原標題：寶山公共自行車下月停運，老年人呼吁能否保留？

家住寶山的李老伯向“新民幫儂忙”反映,，家附近的公共自行車網(wǎng)點越來越少,，運營方稱下個月將全面停運，這給習慣騎車出行的他帶來諸多不便,。

李老伯今年已經(jīng)70歲,，他說自己是最早一批寶山公共自行車的用戶，項目剛推出時,，憑借身份證在中國農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)點辦理一張公共自行車IC聯(lián)名卡,，就可以刷卡取車使用，然后在固定網(wǎng)點還車,。騎車1小時內(nèi)免費,，超過1小時則按照1元/小時收費。

“公共自行車很方便,，尤其是對我們這樣的老年人很友好,。”李老伯感嘆,，自己年紀大了,，也不會用智能手機，所以沒辦法掃碼使用共享單車,，還是使用IC卡方便,。平時不管是出門去超市購物，還是去菜場買菜,，都習慣了刷卡騎車,。遇到要出遠門,，也是先騎車到地鐵站，再換地鐵出行,。

“我已經(jīng)騎了至少五六年了,，早就習慣了?！崩罾喜硎?，周圍很多像他一樣的老人，都辦了這張IC卡,，大家都覺得用起來既方便又實惠,。但是今年以來，李老伯發(fā)現(xiàn),，附近的公共自行車網(wǎng)點越來越少了,。“以前我們小區(qū)門口就有個租賃網(wǎng)點,，結(jié)果幾個月前拆了,，現(xiàn)在到最近的租車點，差不多要走一站路,?！崩罾喜f，隨著網(wǎng)點越來越少,，不僅取車比較難,，而且還車也越來越不方便。就在前幾天,，一名租車網(wǎng)點負責人告訴他,，說下個月整個寶山區(qū)的公共自行車都要停運了。對此消息,，李老伯非常失落,，他呼吁有關(guān)部門能否將該項目保留，為老年人短途出行提供方便,。

記者了解到,，寶山區(qū)公共自行車項目采取政府租賃設(shè)備、企業(yè)運營管理的模式,，于2013年開始建設(shè),，2016年完成區(qū)域全覆蓋，由上海永久自行車有限公司負責具體運營,。運營多年的公益項目就要停運了嗎,？記者從寶山區(qū)相關(guān)部門證實，該項目確實將于2023年5月16日到期并終止,，目前已經(jīng)發(fā)布了停運公告,。該項目結(jié)束后,，原公共自行車IC聯(lián)名卡不再具有租還車功能。

運營方永久公司也證實了停運消息,，并稱目前正在拆除相關(guān)網(wǎng)點,，將在到期前拆除所有網(wǎng)點并回收車輛。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,，寶山公共自行車項目手機用戶14萬,，卡用戶6萬多。針對停運事項,，相關(guān)退款退卡工作已經(jīng)啟動,。卡用戶可至寶山區(qū)任意農(nóng)行網(wǎng)點申請辦理關(guān)閉公共自行車租還車功能業(yè)務或注銷農(nóng)行卡業(yè)務,，原先預存的備扣金將返還至該卡的主賬戶；手機用戶可登錄“永久單車”APP,，點擊“余額”,，再點擊“退款”，預存的金額將在5個工作日內(nèi)按照原充值路徑自動退還,。

最近

寶山區(qū)交通委員會也發(fā)出了

關(guān)于寶山區(qū)公共自行車

項目停止營運的公告

寶山公共自行車項目

將于2023年5月16日到期并終止

得知這個消息

有老年人呼吁：能否保留,？

家住寶山的李老伯今年已經(jīng)70歲

他說自己是最早一批

寶山公共自行車的用戶

項目剛推出時，憑借身份證在中國農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)點辦理一張公共自行車ic聯(lián)名卡,，就可以刷卡取車使用,，然后在固定網(wǎng)點還車。騎車1小時內(nèi)免費,，超過1小時則按照1元/小時收費,。

“公共自行車很方便，尤其是對我們這樣的老年人很友好,?！崩罾喜袊@，自己年紀大了,，也不會用智能手機,，所以沒辦法掃碼使用共享單車，還是使用ic卡方便,。平時不管是出門去超市購物,，還是去菜場買菜，都習慣了刷卡騎車,。遇到要出遠門,，也是先騎車到地鐵站，再換地鐵出行,，既方便又實惠,。

但是今年以來,，李老伯發(fā)現(xiàn)，附近的公共自行車網(wǎng)點越來越少了,，不僅取車比較難,，而且還車也越來越不方便。就在前幾天,，一名租車網(wǎng)點負責人告訴他,，說下個月整個寶山區(qū)的公共自行車都要停運了。對此消息,，李老伯非常失落,，他呼吁有關(guān)部門能否將該項目保留，為老年人短途出行提供方便,。

運營方：目前正在拆除相關(guān)網(wǎng)點

記者了解到,，寶山區(qū)公共自行車項目采取政府租賃設(shè)備、企業(yè)運營管理的模式,，于2013年開始建設(shè),，2016年完成區(qū)域全覆蓋，由上海永久自行車有限公司負責具體運營,。

運營多年的公益項目

就要停運了嗎,？

記者從寶山區(qū)相關(guān)部門證實，該項目確實將于2023年5月16日到期并終止,，目前已經(jīng)發(fā)布了停運公告,。該項目結(jié)束后，原公共自行車ic聯(lián)名卡不再具有租還車功能,。

運營方永久公司也證實了停運消息,，并稱目前正在拆除相關(guān)網(wǎng)點，將在到期前拆除所有網(wǎng)點并回收車輛,。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,，寶山公共自行車項目手機用戶14萬，卡用戶6萬多,。

針對停運事項

相關(guān)退款退卡工作已經(jīng)啟動

●卡用戶可至寶山區(qū)任意農(nóng)行網(wǎng)點申請辦理關(guān)閉公共自行車租還車功能業(yè)務或注銷農(nóng)行卡業(yè)務,，原先預存的備扣金將返還至該卡的主賬戶；

●手機用戶可登錄“永久單車”app,，點擊“余額”,，再點擊“退款”，預存的金額將在5個工作日內(nèi)按照原充值路徑自動退還,。

公共自行車為何不香了,？

其實，不只上海

全國多地停運公共自行車

4月15日0點起

無錫公共自行車停止運營

△無錫公共自行車即將停運

半年內(nèi)

這已是江蘇第二個城市

公共自行車宣布停運

2022年年底

揚州市公共自行車

就已宣布停止運營

△揚州公共自行車

此前，在武漢,、廣州等地

作為城市名片的公共自行車

陸續(xù)退出歷史舞臺

在大多數(shù)城市,，公共自行車由政府自營或購買服務，免費供市民使用,?？蓭啄晗聛恚沧孕熊嚱?jīng)營不理想,，各種共享單車卻在不停漲價,，還活得風生水起。為何免費的干不過收費的,？

對此

業(yè)內(nèi)多位專家表示

城市公共自行車依賴政府“輸血”

并非長久之策

建議加快與共享出行方式的融合發(fā)展

加強自身“造血”能力

保障城市慢行系統(tǒng)良性發(fā)展

讓市民騎好“最后一公里”

對于公共自行車

網(wǎng)友們也發(fā)表了自己的看法

有網(wǎng)友指出：

寶山區(qū)的地域特性

使得公共自行車如此“被需要”

而老年朋友之所以不舍得它

主要是因為它的公益性

網(wǎng)友建議：

現(xiàn)在的共享單車能否也給老年人

一定的優(yōu)惠傾斜

也有不少網(wǎng)友認為：

公共自行車借還都不夠方便

“有樁式的,，比無樁的麻煩”

的確該淘汰了

更有網(wǎng)友表示

公共自行車運營成本太高，

不應該只為少部分人的需求而存在

“如果天天騎那就自己買一輛”

最后還有網(wǎng)友建議

各種生活設(shè)施

市場化,、智能化的同時

也給老年人多一點關(guān)照