原標(biāo)題：“軟臥車廂分配3男1女”網(wǎng)友吵翻了,，鐵路曾試行“女性包廂”但匆匆退市

旅客列車的軟臥席位應(yīng)如何安排？

根據(jù)多家媒體報道,，日前,，一名女子發(fā)帖吐槽軟臥車廂分配3男1女,。

帖文最后呼吁，鐵路部門是否可以修改算法,，不要在密閉空間的過夜臥鋪分配非同行的3男1女或3女1男,。

對此,，鐵路12306工作人員回應(yīng)稱,，暫無按性別分配的功能,。

如果乘客不滿意車廂安排，可以看看其他車次位置,，或者看看其他交通工具,。

上述帖文激起輿論熱議，多家媒體對此形容為“網(wǎng)友吵翻了”,。

一方觀點指出，“3男1女”“3女1男”這種分配確實有些尷尬,。

另一方則認(rèn)為,，公共交通不可能滿足每個人的要求,，遇到這類問題可以與其他人商量換下位置。

輿論紛爭

根據(jù)央廣網(wǎng)發(fā)起的一項網(wǎng)絡(luò)投票,，截至4月22日11時30分許,，75%的參與者認(rèn)為應(yīng)該按乘客性別安排車廂，25%的認(rèn)為“沒必要,，覺得不舒服可以自己調(diào)換”,。

在極目新聞評論員看來，很多時候,，乘坐長途火車的時間并不短，尤其是夜間,，環(huán)境比較昏暗,，相較于男性而言，女性因為體能先天弱勢,，本身更容易受到各種侵害,。

軟臥包廂又是4個鋪位一組的封閉式車廂，單獨(dú)跟三個男性待在其中,，會覺得惴惴不安,，尷尬難受，是完全可以理解的,。

在注重個人安全的當(dāng)下,，女性能有這樣的自我保護(hù)意識,，應(yīng)該鼓勵和提倡，而不是冷嘲熱諷,。

文章稱,，單就女性安全而言，封閉式的軟臥,，開放式的硬座和硬臥,，都可能會有潛在的安全風(fēng)險，再先進(jìn)的購票系統(tǒng),，也無法甄別和篩選那些心懷不軌的人,。

但讓乘客能夠選擇“同性別包廂”，絕不僅僅是像有些人說的,，只是為了滿足女性的優(yōu)越感,，而是通過個性化的服務(wù)，盡可能地滿足不同旅客的個體需求,，讓他們免于尷尬和不安,，從而提升整體的出行體驗，這對任何性別,、年齡,、出行狀況的旅客而言，都是有好處的,。

關(guān)于火車臥鋪按性別分配席位或車廂的討論,，并非首度出現(xiàn)。

2022年8月29日,，一則“女生自述坐硬臥疑遭騷擾”的視頻沖上熱搜,。

當(dāng)事人講述，凌晨3點,，一名30多歲的男子以充電為由,，坐到下鋪女生的床鋪，并且摸女生的腳,。

期間列車員多次提醒該男子不要坐在女孩床上,，但該男子等過道沒人后，又坐了過來,。

這則新聞的評論區(qū)中,，就有網(wǎng)友提出了“火車臥鋪出個男女分開的車廂”的建議。

對此,，天目新聞刊發(fā)文章指出,，開辟男女分開的車廂，是“治標(biāo)不治本”。

文章稱,，首先,，男女分開住，表面上解決了女性的安全問題,，但它只是將女性短暫地保護(hù)起來,，無法真正從源頭上遏制問題的發(fā)生，也無法從根源上消除女性的安全焦慮,。

因為不僅是列車車廂,，比如地鐵、公交車,，甚至大街上,，女性都有可能遭遇騷擾，是否也要建議開辟女性專屬地鐵,、專屬公交車,，甚至女性專屬道路呢？

存在危險是客觀事實,，但這種提議不僅讓社會陷入一種恐慌,，也會讓我們在實現(xiàn)兩性平等的道路上越走越遠(yuǎn)。

其次,，如果火車臥鋪將男女車廂分開,，假如男乘客多于女乘客，女性臥鋪車廂還有空位,，很多男乘客卻買不到車票,，怎么辦？有票沒法賣,，反倒加劇節(jié)假日“一票難求”的現(xiàn)象,，給列車運(yùn)行添麻煩。

短暫試行

中國鐵路運(yùn)輸史上也出現(xiàn)過專門開辟的“女性包廂”,。

2006年,，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設(shè)“女賓軟臥”,。

當(dāng)時的“女賓軟臥”專門針對的是獨(dú)自一人乘火車的女性乘客,。

上海至北京的Z6、Z22次列車每天分別在列車一個車廂內(nèi)預(yù)留2個軟臥包房(8個鋪位),。

由于女賓軟臥包間為女性“專用”,，所以,，只要每個包間有一張票售出,，該女性專用包廂即可成行。

如果開車前一天整個包房的鋪位都沒賣出去，就會將整個包房的車票轉(zhuǎn)到公用窗口發(fā)售,。

此外,，“女賓”專用包廂票辦理退票時，系統(tǒng)會自動將車票返回留待后來“女賓”購買,。

2006年2月7日,，京滬Z6次直達(dá)列車從上海出發(fā)，3號軟臥車廂預(yù)留的兩個包房成為這條線路上首次開設(shè)的女性專用包房,。

不過,，在中國首個女士專用包房中，只坐了兩名乘客,。

綜合多方資料來看,，客流問題正是“女賓包廂”迅速夭折的主因。

據(jù)北京媒體報道,，自開設(shè)專窗后,，北京站賣出的“女賓包廂”票寥寥，最終大部分車票都轉(zhuǎn)到普通窗口出售,，售票情況不佳,。

“誕生”不到十天，北京站停止對外銷售“女賓包廂”的軟臥票,。

一名工作人員稱,，“我們曾經(jīng)在直達(dá)專售區(qū)設(shè)立了‘女賓包廂’售票專窗，如今這個窗口已經(jīng)恢復(fù)賣普通車票了,?！?/p>

鐵路方面稱，本想“女賓軟臥包廂”先在京滬線上試點,，然后再逐步推廣,。

但從售票情況來看，推行“女賓軟臥包廂”的時機(jī)尚不成熟,，所以鐵道部決定將其取消,。

不過，《記者觀察》同年援引一名鐵路職工的觀點稱,，市場培育需要時間,，女性專用包廂推出之時，正逢春運(yùn),，春節(jié)剛過,，很多人的出差計劃都沒有安排，買票的人相對較少,，不應(yīng)由此認(rèn)為女性專用包廂“叫好不叫座”,。

在早年有關(guān)話題的討論中,，有跟車乘警指出，包廂旅客素質(zhì)良莠不齊,，而且包廂門一關(guān),，服務(wù)員又不能隨便打擾旅客，難免給一些素質(zhì)低下的旅客以可乘之機(jī),。

即使沒有安全問題,，一女和三男在一間，或者三女一男在一個狹小的空間,，的確不舒服,。

旅客遇到類似問題，可以向列車員提出調(diào)整,，只要條件允許,，列車員都會幫助調(diào)整。

另有業(yè)內(nèi)人士反映,，乘火車的人太多,，火車還有中途上下客的情況，如有男乘客中途下車,，又上來一女乘客怎么辦呢,？

“女性專用包廂”雖然草草收場，但鐵路部門有關(guān)人士稱,，對單身女性的照顧仍將繼續(xù),，如有女性要求換位，列車會盡量滿足要求,。

鐵路客運(yùn)包括普通旅客列車和高鐵動車組列車,，普通旅客列車硬座、硬臥主要滿足中低收入群眾基本出行需求,，具有一定的公共服務(wù),、公益性特征。

高鐵動車組及普通旅客列車軟座,、軟臥主要滿足旅客較高品質(zhì)出行需求,。

2015年，鐵路部門率先在部分高鐵動臥列車上試水“女賓專有包房”,。

根據(jù)公開報道,，供售票員使用的系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置了可勾選的“女賓”選項，但網(wǎng)購車票時并沒有“女賓專有包房”的相應(yīng)選項,。

“女賓專有包房”車票只能在車站售票大廳窗口購買,。

另有部分普通旅客列車也推出了所謂的“女賓包房”服務(wù)。

例如,，Z206次列車的資料介紹道,，針對獨(dú)自出行的女性旅客,，如果覺得旅途中與男性旅客同住包廂不便，可向乘務(wù)人員申請,，根據(jù)實際情況調(diào)整到只有女性乘客乘用的“女賓包房”，享受更加人性化的列車服務(wù),。

也就是說,，這并非售票系統(tǒng)上的設(shè)計，而是依賴于現(xiàn)場協(xié)調(diào),。

那么,，按性別來分配軟臥車廂席位，到底有無必要,？

在極目新聞近日報道中,，武漢大學(xué)城市安全與社會管理研究中心副主任、特聘教授尚重生認(rèn)為,，按性別來分配車廂售票,，不僅沒有必要，而且沒有可操作性,。

尚重生表示,，即便軟臥可以關(guān)門，但車廂內(nèi)本質(zhì)上仍屬于公共空間,，同車廂的乘客也大概率都是陌生人,，在公共空間相處，本就無需尷尬,。

而且不論是“3男1女”或“3女1男”,，陌生人之間一般也不會產(chǎn)生共同犯罪的意圖。

相反,，在公共場合,，幾個陌生人還會起到互相制衡的作用。

如果乘客真的覺得非常尷尬,，可以和其他乘客協(xié)商換位置,。

另外，尚重生認(rèn)為,，按照性別分配車廂實際上也沒有可操作性,，不僅會增加售票系統(tǒng)設(shè)置上的成本，而且也會給后續(xù)管理增加麻煩,。

“比如中途有人下車,，車廂還剩下3個女孩子，這時剩下的一個位置要怎么出售才合理,？還有春運(yùn),、小長假期間,，火車票本來就緊張，假如一個車廂的票已經(jīng)賣給了3個男的或者3個女的,，剩下一個位置又要怎么分配,？”尚重生表示，“再比如夫妻同行,，原本在同一車廂更方便,，實施男女分廂后，可能又需要單獨(dú)申請或與其他乘客協(xié)調(diào),。綜合各種情況,，車票反而更加難分配?！?/p>