文|凱風(fēng)

無機(jī)場,，不樞紐。

根據(jù)規(guī)劃,，到2025年,，全國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到270個(gè)以上。一些省份率先實(shí)現(xiàn)“市市通機(jī)場”,，超大特大城市有望集體進(jìn)入“雙機(jī)場”時(shí)代,。

新一輪機(jī)場爭奪戰(zhàn)打響，誰在領(lǐng)跑,，誰掉隊(duì)了,？

01

大城市，正在進(jìn)入“雙機(jī)場”時(shí)代,。

目前,，我國只有北京、上海,、成都三個(gè)城市擁有雙機(jī)場,，而包括廣州、重慶,、南京,、昆明、鄭州,、西安在內(nèi)的眾多一二線城市,，正在謀劃雙機(jī)場。

其中,，先行一步的,，是這座一線城市。

近日,，《珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場臨空地區(qū)總體規(guī)劃》通過專家評(píng)審,，預(yù)計(jì)將在今年底動(dòng)工，計(jì)劃總投資超過500億元,，與廣州白云機(jī)場共同形成世界級(jí)國際航空樞紐,。

這意味著，全球客流密度最高的珠三角,，將再迎一座超級(jí)機(jī)場,，而廣州有望順勢躋身“雙機(jī)場”城市俱樂部。

雖然珠三角樞紐機(jī)場最終選址定在佛山市,，但在各類規(guī)劃中都是作為廣州第二機(jī)場的身份而存在,，這從其“廣州新”的備注名稱就可見一斑。

不僅如此,，作為廣州第二機(jī)場,，這座新機(jī)場設(shè)計(jì)容量之高,、定位級(jí)別之高，在珠三角乃至全國都有一席之地,。

據(jù)報(bào)道,，廣州新機(jī)場近期設(shè)計(jì)容量為3000萬人次，遠(yuǎn)期為6000萬人次,，在規(guī)劃上為民航最高等級(jí)的4F級(jí),。

要知道，全國共有250多個(gè)運(yùn)輸機(jī)場,，但4F級(jí)的只有16座,，就連作為雙機(jī)場城市的上海，也只有浦東機(jī)場一座4F級(jí),，虹橋機(jī)場只是4E級(jí),。

從設(shè)計(jì)客流量來看，廣州新機(jī)場在大灣區(qū)僅次于廣州白云機(jī)場,、深圳寶安機(jī)場,，高過已有的珠海金灣機(jī)場、澳門國際機(jī)場和佛山沙堤機(jī)場,。

這意味著,，廣州新機(jī)場一旦建成，將成為珠三角西部最大的機(jī)場,，可輻射佛山,、肇慶、云浮,、茂名等整個(gè)珠西地區(qū),。

在疫情之前，廣州已是僅次于上海,、北京的第三大國際航空樞紐,，未來這一地位將會(huì)更加鞏固,。

02

我國有多少個(gè)地市擁有2座及以上機(jī)場,？

我國擁有兩座及以上機(jī)場的城市不在少數(shù)，但不是誰都能夠得上“雙機(jī)場城市”的稱號(hào),。

雙機(jī)場城市,，一般以擁有兩座民用運(yùn)輸機(jī)場為前提，且機(jī)場為區(qū)域樞紐或國際樞紐,，航空旅客吞吐量或貨郵吞吐量達(dá)到一定水平,，作為城市綜合性國際交通樞紐的一部分而存在。

目前,，我國至少有24個(gè)地市擁有兩座及以上機(jī)場,，但只有北京,、上海、成都?jí)虻蒙蠂?yán)格意義上的“雙機(jī)場”城市,。

原因在于,，這些城市多數(shù)都位于廣袤的西部地區(qū)，由于地形復(fù)雜加上廣闊廣闊,，或者旅游資源豐富,，從而誕生了航空出行的需要，但由于人口規(guī)模有限,，導(dǎo)致機(jī)場能級(jí)普遍較低,。

四川的阿壩州擁有阿壩宏源、九寨黃龍機(jī)場2座機(jī)場,，云南的普洱市也有思茅機(jī)場,、瀾滄機(jī)場2座機(jī)場，而新疆的巴州更坐擁庫爾勒機(jī)場,、若羌樓蘭機(jī)場,、且末玉都機(jī)場等3座機(jī)場。

這些城市,，一般地域廣闊,，一個(gè)阿壩州相當(dāng)于2個(gè)海南島，一個(gè)巴州相當(dāng)于4個(gè)江蘇省,，在這些地區(qū)“削山填谷”大建機(jī)場,，有其必要性和現(xiàn)實(shí)合理性。

事實(shí)上,，我國機(jī)場數(shù)量最多的省份,，不在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部，而在地域廣闊的西部,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，在內(nèi)地31個(gè)省份中，只有7個(gè)省份擁有10個(gè)及以上機(jī)場,，除了山東和黑龍江,，其他全部都在西部。

新疆以22個(gè)機(jī)場位居全國之首,，作為面積最大,、地域最為廣闊、地形最為復(fù)雜多元的省份,，在新疆“市市通機(jī)場”,，遠(yuǎn)比“市市通高鐵”更有性價(jià)比。

因此，根據(jù)規(guī)劃,，到2025年新疆將再建設(shè)8個(gè)機(jī)場,，力爭“十四五”末，新疆民用機(jī)場數(shù)量達(dá)33個(gè),。

當(dāng)然,，西部地市的雙機(jī)場乃至三機(jī)場，普遍能級(jí)不高,，多數(shù)都是4C,、4D級(jí)別，航線相對(duì)有限,，部分是軍民兩用,。

所以，這些機(jī)場多數(shù)都是支線機(jī)場,，服務(wù)于旅游或連通內(nèi)外的需要,，年度航空旅客吞吐量超過100萬人次的并不多，超過500萬人次的更是鳳毛麟角,。

03

誰是真正的“雙機(jī)場”城市,？

我國的機(jī)場，按照定位和作用,，可分為樞紐機(jī)場,、干線機(jī)場和支線機(jī)場，樞紐機(jī)場多數(shù)都是國際航空樞紐城市的標(biāo)配,。

若以旅客吞吐量占比而計(jì),，我國機(jī)場又可分為一類機(jī)場、二類機(jī)場和三類機(jī)場,。一般而言,，旅客年度吞吐量至少在1000萬以上的才能歸為二類機(jī)場。

在2022年,，1000萬人次以上的機(jī)場不超過20座,，疫情之前約為40座左右。

如果以飛行等級(jí)來看,，根據(jù)跑道長度,、飛機(jī)翼展和輪距的不同，可將機(jī)場可分為4F,、4E,、4D、4C,、3C、3B、2C,、2B等等,，4F最高，依次向下,?？紤]道種種因素，雙機(jī)場城市,，至少應(yīng)以旅客吞吐量1000萬人次以上,，4E或4F級(jí)機(jī)場，樞紐機(jī)場或干線機(jī)場為前提,。

就此而言,，我國目前只有三個(gè)雙機(jī)場城市，北京,、成都是雙4F級(jí),，上海目前只是4E、4F級(jí)的組合,。

當(dāng)然,，各地都在拼命建機(jī)場，未來將會(huì)涌現(xiàn)出一批雙4F乃至三機(jī)場城市,。

上海有望成為首個(gè)擁有三個(gè)機(jī)場的城市,。

目前，位于南通的上海第三機(jī)場,，有望于年底開工,，定位為4F級(jí)，屆時(shí)上海將成為我國首個(gè)擁有“雙4F級(jí)+4E級(jí)”三機(jī)場的城市,。

廣州有望成為下一個(gè)雙4F級(jí)機(jī)場城市,。

根據(jù)規(guī)劃，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場最快將于年底動(dòng)工,，最快于2026年至2027年建成,。

重慶有望成為新的接力者。

日前,，民航局正式批復(fù)重慶新機(jī)場場址,。規(guī)劃顯示，重慶新機(jī)場將盡快開工,，預(yù)計(jì)2029年建成,。

此外，南京,、昆明,、鄭州、西安等地的第二機(jī)場仍在規(guī)劃之中，落地仍需要時(shí)間,。

遺憾的是,，

最強(qiáng)地級(jí)市

，仍舊看不到機(jī)場的身影,。