文|凱風(fēng)

無機場,，不樞紐,。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年,，全國民用運輸機場數(shù)量將達到270個以上,。一些省份率先實現(xiàn)“市市通機場”，超大特大城市有望集體進入“雙機場”時代,。

新一輪機場爭奪戰(zhàn)打響,，誰在領(lǐng)跑，誰掉隊了,？

01

大城市,，正在進入“雙機場”時代。

目前,，我國只有北京,、上海、成都三個城市擁有雙機場,，而包括廣州,、重慶、南京、昆明,、鄭州,、西安在內(nèi)的眾多一二線城市，正在謀劃雙機場,。

其中，先行一步的,，是這座一線城市,。

近日，《珠三角樞紐（廣州新）機場臨空地區(qū)總體規(guī)劃》通過專家評審,，預(yù)計將在今年底動工,，計劃總投資超過500億元，與廣州白云機場共同形成世界級國際航空樞紐,。

這意味著,，全球客流密度最高的珠三角，將再迎一座超級機場,，而廣州有望順勢躋身“雙機場”城市俱樂部,。

雖然珠三角樞紐機場最終選址定在佛山市，但在各類規(guī)劃中都是作為廣州第二機場的身份而存在,，這從其“廣州新”的備注名稱就可見一斑,。

不僅如此，作為廣州第二機場,，這座新機場設(shè)計容量之高,、定位級別之高，在珠三角乃至全國都有一席之地,。

據(jù)報道,，廣州新機場近期設(shè)計容量為3000萬人次，遠期為6000萬人次,，在規(guī)劃上為民航最高等級的4F級,。

要知道，全國共有250多個運輸機場,，但4F級的只有16座,，就連作為雙機場城市的上海，也只有浦東機場一座4F級,，虹橋機場只是4E級,。

從設(shè)計客流量來看，廣州新機場在大灣區(qū)僅次于廣州白云機場,、深圳寶安機場,，高過已有的珠海金灣機場、澳門國際機場和佛山沙堤機場。

這意味著,，廣州新機場一旦建成,，將成為珠三角西部最大的機場，可輻射佛山,、肇慶,、云浮、茂名等整個珠西地區(qū),。

在疫情之前,，廣州已是僅次于上海、北京的第三大國際航空樞紐,，未來這一地位將會更加鞏固,。

02

我國有多少個地市擁有2座及以上機場？

我國擁有兩座及以上機場的城市不在少數(shù),，但不是誰都能夠得上“雙機場城市”的稱號,。

雙機場城市，一般以擁有兩座民用運輸機場為前提,，且機場為區(qū)域樞紐或國際樞紐,，航空旅客吞吐量或貨郵吞吐量達到一定水平，作為城市綜合性國際交通樞紐的一部分而存在,。

目前,，我國至少有24個地市擁有兩座及以上機場，但只有北京,、上海,、成都夠得上嚴格意義上的“雙機場”城市。

原因在于,，這些城市多數(shù)都位于廣袤的西部地區(qū),，由于地形復(fù)雜加上廣闊廣闊，或者旅游資源豐富,，從而誕生了航空出行的需要,，但由于人口規(guī)模有限，導(dǎo)致機場能級普遍較低,。

四川的阿壩州擁有阿壩宏源,、九寨黃龍機場2座機場，云南的普洱市也有思茅機場,、瀾滄機場2座機場,，而新疆的巴州更坐擁庫爾勒機場、若羌樓蘭機場,、且末玉都機場等3座機場,。

這些城市,，一般地域廣闊，一個阿壩州相當(dāng)于2個海南島,，一個巴州相當(dāng)于4個江蘇省,，在這些地區(qū)“削山填谷”大建機場，有其必要性和現(xiàn)實合理性,。

事實上,，我國機場數(shù)量最多的省份，不在經(jīng)濟發(fā)達的東部,，而在地域廣闊的西部,。

據(jù)統(tǒng)計，在內(nèi)地31個省份中,，只有7個省份擁有10個及以上機場,，除了山東和黑龍江,，其他全部都在西部,。

新疆以22個機場位居全國之首，作為面積最大,、地域最為廣闊,、地形最為復(fù)雜多元的省份，在新疆“市市通機場”,，遠比“市市通高鐵”更有性價比,。

因此，根據(jù)規(guī)劃,，到2025年新疆將再建設(shè)8個機場，力爭“十四五”末,，新疆民用機場數(shù)量達33個,。

當(dāng)然，西部地市的雙機場乃至三機場,，普遍能級不高,，多數(shù)都是4C、4D級別,，航線相對有限,，部分是軍民兩用。

所以,，這些機場多數(shù)都是支線機場,，服務(wù)于旅游或連通內(nèi)外的需要，年度航空旅客吞吐量超過100萬人次的并不多,，超過500萬人次的更是鳳毛麟角,。

03

誰是真正的“雙機場”城市,？

我國的機場，按照定位和作用,，可分為樞紐機場,、干線機場和支線機場，樞紐機場多數(shù)都是國際航空樞紐城市的標配,。

若以旅客吞吐量占比而計,，我國機場又可分為一類機場,、二類機場和三類機場。一般而言，旅客年度吞吐量至少在1000萬以上的才能歸為二類機場,。

在2022年，1000萬人次以上的機場不超過20座,，疫情之前約為40座左右,。

如果以飛行等級來看，根據(jù)跑道長度,、飛機翼展和輪距的不同,，可將機場可分為4F、4E,、4D,、4C、3C,、3B,、2C、2B等等,，4F最高,，依次向下?？紤]道種種因素,，雙機場城市，至少應(yīng)以旅客吞吐量1000萬人次以上,，4E或4F級機場,，樞紐機場或干線機場為前提。

就此而言,，我國目前只有三個雙機場城市,，北京、成都是雙4F級,，上海目前只是4E,、4F級的組合。

當(dāng)然,，各地都在拼命建機場,，未來將會涌現(xiàn)出一批雙4F乃至三機場城市,。

上海有望成為首個擁有三個機場的城市。

目前,，位于南通的上海第三機場,，有望于年底開工，定位為4F級,，屆時上海將成為我國首個擁有“雙4F級+4E級”三機場的城市,。

廣州有望成為下一個雙4F級機場城市。

根據(jù)規(guī)劃,，珠三角樞紐（廣州新）機場最快將于年底動工,，最快于2026年至2027年建成。

重慶有望成為新的接力者,。

日前,，民航局正式批復(fù)重慶新機場場址。規(guī)劃顯示,，重慶新機場將盡快開工,，預(yù)計2029年建成。

此外,，南京,、昆明,、鄭州,、西安等地的第二機場仍在規(guī)劃之中，落地仍需要時間,。

遺憾的是,，

最強地級市

，仍舊看不到機場的身影,。