長城汽車舉報比亞迪事件持續(xù)發(fā)酵！汽車工程師：測試?yán)锍滩挥绊懻舭l(fā)排放結(jié)果,，比亞迪需更有力證據(jù)

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2023-05-25 19:44:34 九派財經(jīng)

5月25日,，長城汽車發(fā)布聲明,，公開舉報比亞迪相關(guān)車型涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo),。

聲明中稱,，長城汽車于今年4月11日向生態(tài)環(huán)境部,、國家市場監(jiān)督管理總局,、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i（產(chǎn)品型號:BYD7152WT6HEVC2）,、宋PLUS DM-i（產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱,，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)的問題進行舉報。

舉報聲明迅速引發(fā)輿論關(guān)注,，25日午間,，比亞迪就長城汽車舉報聲明一事進行反駁并公開事件原委——長城汽車購買測試車輛，并安排送至中汽中心（天津）相關(guān)項目檢測,，長城汽車送檢車輛的的檢測里程僅為450-670公里,。在未遵循國標(biāo)要求的第三方抽樣、保管,、送檢及完成3000公里磨合測試的情況下,，比亞迪認(rèn)為檢測報告無效，不能作為舉報依據(jù),。

對此,，一名汽車工程師告訴九派財經(jīng)，雖然蒸汽排放需要和整車尾氣排放一起完成,，但車輛的磨合里程不足并不影響蒸汽排放結(jié)果,。

“車輛在未達3000公里磨合里程的情況下進行測試，污染排放值反而是偏低的,。另外,，即便車輛不磨合，也可以對碳罐預(yù)處理后進行測試,，這是標(biāo)準(zhǔn)允許的,?！辟嚬ふf車認(rèn)為，比亞迪對長城的“反擊”并不充分,，還需要拿出更有力的證據(jù)來證明自己的蒸汽排放達標(biāo)。

值得一提的是,，長城汽車在舉報聲明中寫道，亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款插混車型采用的是常壓油箱,。長城汽車認(rèn)為，這是導(dǎo)致比亞迪整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)的關(guān)鍵點,。

另據(jù)《明鏡pro》對業(yè)內(nèi)人士的采訪指出,，為達到國六標(biāo)準(zhǔn)對于汽車燃油蒸發(fā)排放的要求,，插電式混合動力（PHEV）通常需要采用高壓油箱降低油箱的蒸發(fā)排放,。目前，無論自主還是合資,，除了比亞迪外的PHEV車型，全部都是采用高壓油箱,。

那么,，沒有使用高壓油箱的比亞迪是如何通過排放檢測的,？

上述汽車工程師補充道,，比亞迪曾經(jīng)在2021年3月申請過關(guān)于油汽管理系統(tǒng)的專利,，該專利可以通過燃油蒸汽回收，解決排放的問題,，但尚不清楚比亞迪是否將該專利應(yīng)用到實際產(chǎn)品中,。

九派財經(jīng)記者陳靜儀郭梓昊

(責(zé)任編輯：傅鑫)

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