從2006年立項(xiàng),，到今年5月28日C919完成首次商業(yè)飛行，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)之路已經(jīng)走了17年有余,，如今總算可以畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)句號(hào),。不過(guò),，站在整個(gè)中國(guó)的發(fā)展歷程看，這僅僅是C919的起點(diǎn),，未來(lái)它還將充當(dāng)大陸跟臺(tái)灣交往的橋梁,。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，C919此次航行路線(xiàn)為上海—北京,，全程約1200公里。由于是首次商飛,，意義重大,，并未選擇公開(kāi)售票，而是施行邀請(qǐng)制,，紀(jì)念17年來(lái)歷史性的一刻,。有想法的旅客也不用心急，5月29日還有C919上?！啥悸肪€(xiàn),，早上起飛中午抵達(dá)成都。全程3個(gè)小時(shí)10分,，機(jī)票價(jià)格919人民幣,。不過(guò)，得抓緊時(shí)間買(mǎi)票,，因?yàn)槟壳癈919航班的票非常搶手,。

完成首飛對(duì)C919意味著什么，直接表現(xiàn)是以后該型飛機(jī)可以批量生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),，中國(guó)再也不用擔(dān)心大型客機(jī)受制于人的局面,。一直以來(lái)，除了在中小型客機(jī)占有一定市場(chǎng)外,，中國(guó)大型客機(jī)市場(chǎng)一直被波音和空客壟斷,。不但購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)營(yíng)和維修保養(yǎng)處處受人限制,，還得繳納巨額費(fèi)用,。

去年8月,，中國(guó)三大航空公司向空客下了“罕見(jiàn)”的大訂單,，總金額高達(dá)2500億人民幣，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)中西部普通地級(jí)市一年的GDP,。雖是正常商業(yè)需要,，但眼看著2500億流入別的國(guó)，心里難免有點(diǎn)不痛快,。畢竟現(xiàn)在的中國(guó)再怎么說(shuō)也是科技大國(guó),、航天強(qiáng)國(guó)，各種軍用飛機(jī)和民用航天器層出不窮,，不能在大型客機(jī)上掉鏈子,。而這一切,，伴隨C919的到來(lái)彌補(bǔ)了“短板”。

公開(kāi)資料顯示,，截止到目前C919已獲得1035架訂單,，按照中國(guó)商飛的計(jì)劃，該型飛機(jī)未來(lái)至少要賣(mài)2000架,。根據(jù)此前某國(guó)內(nèi)航空對(duì)C919給出的6.53億人民幣目錄單價(jià)，2000架換算下來(lái)約合1.3萬(wàn)億人民幣,。什么概念呢，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)某中部人口大省省會(huì)一年的GDP,，比解放軍去年的軍費(fèi)也就低了1500億人民幣左右。由此可見(jiàn),，賣(mài)飛機(jī)是一樁利潤(rùn)多么高的生意,。

當(dāng)然,，既然把C919擺到臺(tái)面,，盯上的不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有海外市場(chǎng),。根據(jù)中國(guó)商飛去年發(fā)布的報(bào)告,，預(yù)計(jì)到2041年全球新機(jī)交付市場(chǎng)將達(dá)到42428架的規(guī)模,。只要C919及其后續(xù)型號(hào)拿下零頭,，都將是一筆極為豐厚的利潤(rùn),。而比起競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型空客A-320,、波音737，C919有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。

優(yōu)勢(shì)一,，C919采用了最新技術(shù)、材料,，視野廣闊,、隔音性能好、更加節(jié)能,，足以滿(mǎn)足旅客一切出行需求,。優(yōu)勢(shì)二，機(jī)艙寬松,，搭配國(guó)產(chǎn)全新客艙座椅,。尤其是公務(wù)艙座椅,，搖籃式設(shè)計(jì),，全鋁合金框架結(jié)構(gòu),，前后超1米的間距，使得C919坐起來(lái)更加舒適,。

優(yōu)勢(shì)三,，相對(duì)實(shí)惠的售價(jià)。以目錄單價(jià)計(jì)算,，C919比空客A-320便宜4000萬(wàn)人民幣,，更別說(shuō)售價(jià)更貴的波音系列。除財(cái)大氣粗的客戶(hù)外,，C919無(wú)疑更符合民航公司對(duì)客機(jī)經(jīng)濟(jì)適用的要求,。

不過(guò)，C919并非沒(méi)有劣勢(shì),。一是該型飛機(jī)有不少?lài)?guó)外零部件,、技術(shù)，如燃油系統(tǒng),、起落架等,，這也是某些國(guó)人對(duì)其“百般質(zhì)疑”的地方，盡管C919自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)握在中國(guó)手里,。二是沒(méi)有獲得歐洲和美國(guó)適航證,，因?yàn)橐扬w機(jī)賣(mài)到國(guó)外，很難繞開(kāi)這兩個(gè)證書(shū),。但也犯不著擔(dān)心,，技術(shù)可以慢慢攻克，適航證可以繼續(xù)爭(zhēng)取,。既然中國(guó)能讓C919飛上國(guó)內(nèi)天空,，有朝一日就能讓其在他國(guó)領(lǐng)空飛行。

需要注意,，關(guān)注C919的不僅是大陸,，臺(tái)灣也在關(guān)注。臺(tái)媒“經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)”評(píng)價(jià)稱(chēng),，C919的首次商飛,，標(biāo)志著民用客機(jī)領(lǐng)域大陸已然進(jìn)入新里程。臺(tái)媒《聯(lián)合報(bào)》表示,，這是大陸自產(chǎn)大客機(jī)歷史性時(shí)刻,，必將載入中國(guó)航空史。不少臺(tái)灣人也在討論,，還聯(lián)系到了大陸高鐵,。要知道,，大陸正在建設(shè)一條從北京直達(dá)臺(tái)北的高鐵，全程10個(gè)小時(shí),。C919這一飛,，2035去臺(tái)灣除高鐵外，還可以坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)了,。