眼下正值暑期旅游時節(jié)

近期，不少網(wǎng)友反映火車票銷售太過火爆，短途車票經(jīng)常買不到,。不少高鐵線路即使剛剛放票,，12306也顯示候補,，但是查詢線路全程車票卻顯示余票充足,。乘客有時候不得不花更多的錢“買長乘短”,，或者加價從第三方平臺搶票,。

這到底是怎么回事,？

沿線各中間站車票如何分配？

日前鐵路部門做出回應

“票不好買”

從數(shù)據(jù)上來看,，今年暑運的擁擠程度甚至已經(jīng)超過了春運,。據(jù)國鐵集團數(shù)據(jù)，7月1日至7月31日,，全國鐵路發(fā)送旅客4.06億人次,，日均達到了1310萬人次。而2019年為期40天的春運中,，只有6天的客流超過了1200萬人次,。

客流上漲后帶來了買票難問題。有網(wǎng)友表示,，“短途票越來越難買了,！回家高鐵40分鐘的車程票，提前一周都候補不到票,！”“我從北京出發(fā),，買到蘇州就沒票，到上海就有,，差三十分鐘,，我除了買到上海沒有別的辦法，難以理解,?！?/p>

據(jù)中央廣電總臺中國之聲報道，這幾天,，正在進行的山西省第十六屆運動會,，吸引了不少關注目光。忻州市民王濤想趁著假期帶孩子去大同觀看一兩場比賽,，可是在準備乘坐動車組列車出行時,，遇到了“票不好買”的情況,。王濤表示，他家距離原平西站比較近,，看票時發(fā)現(xiàn)原平到大同時間好一點的車幾乎都是“候補”,。但同一趟車，如果再往前一站的話,，就顯示有“余票”,。

8月12日，“中國鐵路”發(fā)布文章回應此事,。鐵路部門回應，由于暑運期間旅客出行需求“扎堆”,，造成運能階段性緊張,。在這種情況下，鐵路部門會把長途列車的票額,，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客,，實現(xiàn)運力資源利用的最大化。

如果短途車票敞開出售,，會直接擠占長途旅客的票額,，有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了,。同時,，長途車票隨機分段出售，必然會造成部分區(qū)段席位閑置,，運力得不到充分利用,。

當然，鐵路部門也會兼顧短途旅客需求,，在長途票額充足時,，根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放，自動分時段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站,，滿足短途旅客需求,。

沿線各中間站車票如何分配？據(jù)了解,，鐵路車票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購票出行,，最大程度用好鐵路運力資源，其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況,。

據(jù)中央廣電總臺中國之聲報道,，國鐵西安局西安站售票車間售票員蔣夢婷稱：當長途車票預售達不到預期時，鐵路部門會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站,；當始發(fā)站車票預售需求比較旺盛時,，則會增加始發(fā)站車票預留,。

鐵路部門：不建議買短乘長

旅客買不到直達車票怎么辦？據(jù)統(tǒng)計,，今年暑運以來,，全國鐵路日均開行旅客列車10169列，比2019年同期增長14.2%,。蔣夢婷稱,，如果旅客買不到直達車票，可以試一試鐵路12306App的中轉(zhuǎn)換乘服務功能,。

“中國鐵路”8月12日文章表示,，千萬不能“買短乘長”。

買短乘長是指旅客購買短途車票上車,，到達票面標注的到站后不下車而繼續(xù)乘坐該列車的行為,。如選擇京廣高鐵出行的旅客，購買了廣州南至長沙南的車票,，卻要到鄭州東下車,。

為確保列車運行安全，鐵路車輛均有一定載客容量限制,。對于安全,、高速、平穩(wěn)運行的高鐵列車來說,，其對載客容量的限制要求更為嚴格,。

在客流高峰期，若大量購買短途車票的旅客到站后不下車,，會造成車廂人數(shù)超員,，嚴重危及列車運行安全，影響正常的運輸秩序,。

中國鐵路還提醒,，從未授權(quán)任何第三方網(wǎng)站出售火車票。

去年10月,，中國鐵路官方微信曾發(fā)布名為“12306算法到底有多復雜,？”的文章稱，12306讓已經(jīng)沿用近一個世紀的硬板火車票退出歷史舞臺,，開創(chuàng)中國鐵路電子商務時代,，使鐵路12306成為全球最大的票務交易系統(tǒng)，并且借助著科技力量不斷推陳出新,。如今,，鐵路12306服務舉措越來越精準到位，凝聚于指尖的便捷,，讓車票不再是鄉(xiāng)愁的代名詞,，人們的出行體驗越來越美好,。

新聞大連（微信號：dltv8811）編輯制作

資料：每日經(jīng)濟新聞中國鐵路微信中國之聲界面新聞