事實(shí)上,，這些年中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)取得了很明顯的進(jìn)步,，尤其是在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，汽車(chē)制造實(shí)力是一個(gè)國(guó)家工業(yè)和制造業(yè)實(shí)力的重要體現(xiàn),，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)往往都是工業(yè)強(qiáng)國(guó),，中國(guó)正在奮力追趕。

中國(guó)汽車(chē)出口躋身世界第一

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的突破口不是別的,，就是新能源汽車(chē),，這一次中國(guó)的確抓住了新能源的機(jī)遇，通過(guò)“換道超車(chē)”實(shí)現(xiàn)對(duì)西方百年汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的追趕,，差距在大大縮小,。

目前，中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)躋身全球第一梯隊(duì),，即使是強(qiáng)大的奔馳,、寶馬和奧迪，也需要在新能源領(lǐng)域與中國(guó)車(chē)企合作,，可謂是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),。

如今，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)獨(dú)占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”,，曾經(jīng)的合資車(chē)企不再是香餑餑,，就連曾經(jīng)如日中天的德系,、日系也不得不低下高貴的頭顱，降價(jià)促銷(xiāo),，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)在太猛了,。

另一方面，中國(guó)汽車(chē)出口也首次超過(guò)日本,，躋身世界第一,。

根據(jù)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到234萬(wàn)輛,，漲幅超過(guò)70%,，而同期日本的汽車(chē)出口量達(dá)到202萬(wàn)輛，這意味著中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本,，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó),。

當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)出口的主力軍都是國(guó)產(chǎn)車(chē)企,，中國(guó)整車(chē)出口前十名有9家都是國(guó)產(chǎn)品牌,，比如上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)一直是我國(guó)汽車(chē)出口量最高的兩大車(chē)企,。

中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)誕生

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),，合資霸榜的時(shí)代正在成為過(guò)去時(shí)，比亞迪超過(guò)大眾,、豐田,，成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的車(chē)企。

今年上半年,，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到115萬(wàn)億,，6月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了23萬(wàn)的銷(xiāo)量，無(wú)論是單月銷(xiāo)量,，還是上半年的整體銷(xiāo)量,，都已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

此外,，從全球新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)看,，比亞迪已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)特斯拉，上半年比亞迪狂賣(mài)115萬(wàn)輛,，而特斯拉賣(mài)出29.4萬(wàn)輛,，不及比亞迪的三分之一。

毋庸置疑,，比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán),，銷(xiāo)量已經(jīng)證明了一切，資本的反映也更為直接,，上半年比亞迪的市值依然超越德國(guó)大眾,，躋身全球第四,，排在特斯拉、豐田,、保時(shí)捷之后,。

隨著銷(xiāo)量的迅猛增長(zhǎng)，比亞迪的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也非常亮眼,，上半年比亞迪凈利潤(rùn)首次超過(guò)100億元，全年利潤(rùn)將達(dá)到200-300億之間,，要知道比亞迪去年凈利潤(rùn)為166億,，利潤(rùn)增長(zhǎng)很快。

中國(guó)汽車(chē)要補(bǔ)齊短板

雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步,，但現(xiàn)在不是放松的時(shí)候,，仍然有短板需要補(bǔ)齊，不斷完善,，持續(xù)進(jìn)步,。

首先是海外市場(chǎng)需要大力度擴(kuò)展，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè),，包括新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量主要集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，中國(guó)汽車(chē)要想真正強(qiáng)大起來(lái)，必須走出國(guó)門(mén),，銷(xiāo)往全世界,。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量一哥，上半年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為8.1萬(wàn)輛,，排名整車(chē)出口第九名,。國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口仍然以燃油車(chē)為主，不過(guò)新能源汽車(chē)出口的增速很快,，可見(jiàn)比亞迪海外市場(chǎng)有巨大的提升空間,。

其次是需要提升企業(yè)盈利能力，提升員工福利待遇水平,。雖然比亞迪銷(xiāo)量第一,，但是凈利潤(rùn)遠(yuǎn)不及特斯拉，而且還有很多新能源車(chē)企之間仍在虧損,，如何扭轉(zhuǎn)虧損走向盈利才是需要認(rèn)真思考的問(wèn)題,。

同時(shí)，在企業(yè)盈利水平提升之際,，要不斷提高員工薪酬水平,，以及福利保障水平，提高工人地位,，關(guān)懷員工,，這是大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)都需要提升的地方,。