其次,新的電價方案實行,也是充電價格上漲的重要原因,。今年5月,國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價及有關(guān)事項的通知》,一些大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電,導(dǎo)致購電的價格上漲,。
除電費上漲外,很多地區(qū)的車主也發(fā)現(xiàn),,服務(wù)費也漲了價,。部分地區(qū)漲價超過一倍。這主要是因為,,充電樁運營企業(yè)目前還普遍面臨虧損“困境”,,因此漲價可以說是不得已而為之。2015年前后,,許多充電樁運營企業(yè)剛剛進(jìn)入市場,幾乎是賠本賺吆喝,,紛紛推出了免服務(wù)費的政策,,但是如今充電樁運營企業(yè)燒錢都燒不動了,因此,,漲價成為了無奈之舉,。
公安部7月數(shù)據(jù)顯示,截至6月底,,全國新能源汽車保有量達(dá)1620萬輛,,其中純電動汽車保有量1259.4萬輛。今年上半年,,新注冊登記的新能源汽車312.8萬輛,,同比增長41.6%,創(chuàng)下歷史新高。截至6月底,,全國累計建成各類充電樁超過660萬臺,,目前,新能源汽車和充電樁的比例,,大致保持在2.5比1,,但是存在明顯的地域分布不均衡,因此,,充電難的問題,,依然沒有得到根本解決。
而建設(shè)充電樁屬于重資產(chǎn),,回本周期很長的生意,。幾乎所有的充電運營商目前都處于虧損,行業(yè)龍頭企業(yè)特來電2019年至2021年扣非凈利潤分別為-1.65億元,、-2.69億元和-1.35億元,,近三年扣非累計虧損5.6億元,很多充電樁運營企業(yè)有苦難言,,充電樁空置率高,,很多車主家里都有家充。
一邊是車主“充電難,、充電貴”,,一邊是企業(yè)“有樁沒車,虧本經(jīng)營”,,一時間,,充電樁發(fā)展幾乎陷入供需矛盾困境。要解決這個問題,,還需要各方的努力,。
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