新能源公共充電樁大幅漲價，最擔心的事情還是發(fā)生了,？

“實在是充不起了”“一個月多花四五百元”，近日,，上海,、廣州、鄭州,、青島,、重慶多地有新能源車主反映，公共充電樁費用大幅漲價,，涉及包括e充電,、特來電、星星充電等多家運營商,。

有車主發(fā)現(xiàn),，之前自己常去的那個充電樁，電價上漲了一倍,，之前高峰期1.15元一度,，現(xiàn)在漲到了2.3元，整整上漲了一倍,。

有網(wǎng)約車司機反映,，現(xiàn)在開車都要開空調(diào)，充電頻率更高,，大概隔一天充一次電,。此次充電漲價，7月和8月,，他平均每月多花200～300元,。

也有青島的網(wǎng)約車司機反應，“我早晚在家充滿出門,，中午在公共充電樁補一次,。初步估算，現(xiàn)在每天要多花15～18塊錢,，漲價后一個月得多花500塊,。”

為了省錢,，很多網(wǎng)約車司機,，開始跑到郊區(qū)去充電，跑幾十公里,，只因為充電能便宜六七毛一度,，這些人被同行親切地稱為“充電特種兵”，而且,，公共充電樁漲價并不是個別現(xiàn)象,，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國約有20個省份的公共充電樁出現(xiàn)了明顯漲價,。隨著92號汽油的價格突破了8元每升,，如今公共充電樁的充電價格也在漲價，國內(nèi)車主面臨著非常尷尬的處境,。

而公共充電樁的價格,，實際上由兩個費用組成，那就是電費和服務費,。電費基本上取決于當?shù)氐碾妰r,，運營商無法去更改，而服務費,，則是各大充電服務商主要的盈利來源,。

那么這波充電價格上漲，到底是因為什么呢,？主要還是因為電價的上漲,。

在夏季的用電高峰期，尤其6月以來,，全國各地持續(xù)高溫,，用電負荷加大。充電站的購電價格明顯上漲,，要知道,，和居民電價基本保持穩(wěn)定不同，商業(yè)用電的價格是有一定的調(diào)節(jié)機制的,，

其次,，新的電價方案實行，也是充電價格上漲的重要原因,。今年5月,，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價及有關事項的通知》，一些大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電,，導致購電的價格上漲。

除電費上漲外,，很多地區(qū)的車主也發(fā)現(xiàn),，服務費也漲了價。部分地區(qū)漲價超過一倍,。這主要是因為,，充電樁運營企業(yè)目前還普遍面臨虧損“困境”，因此漲價可以說是不得已而為之,。2015年前后,，許多充電樁運營企業(yè)剛剛進入市場，幾乎是賠本賺吆喝，紛紛推出了免服務費的政策,，但是如今充電樁運營企業(yè)燒錢都燒不動了,，因此，漲價成為了無奈之舉,。

公安部7月數(shù)據(jù)顯示,，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛,，其中純電動汽車保有量1259.4萬輛,。今年上半年，新注冊登記的新能源汽車312.8萬輛,，同比增長41.6%,，創(chuàng)下歷史新高,。截至6月底,，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺,，目前,，新能源汽車和充電樁的比例,，大致保持在2.5比1,，但是存在明顯的地域分布不均衡,，因此,，充電難的問題,，依然沒有得到根本解決,。

而建設充電樁屬于重資產(chǎn),，回本周期很長的生意,。幾乎所有的充電運營商目前都處于虧損,，行業(yè)龍頭企業(yè)特來電2019年至2021年扣非凈利潤分別為-1.65億元、-2.69億元和-1.35億元,，近三年扣非累計虧損5.6億元,，很多充電樁運營企業(yè)有苦難言,，充電樁空置率高,，很多車主家里都有家充,。

一邊是車主“充電難,、充電貴”,，一邊是企業(yè)“有樁沒車，虧本經(jīng)營”,，一時間,，充電樁發(fā)展幾乎陷入供需矛盾困境,。要解決這個問題,，還需要各方的努力。