原標題：外賣員暴雨中趟齊腰深水送餐，極端天氣要不要點外賣？

深圳外賣小哥暴雨中艱難前行

9月7日晚間，受臺風(fēng)“海葵”殘余低壓云系和季風(fēng)的共同影響,，深圳普降特大暴雨，龍崗多處內(nèi)澇嚴重,，一位外賣小哥在攔腰的積水中艱難前行,，引發(fā)關(guān)注。

網(wǎng)友呼吁：少出門,，少點外賣,。

8日上午，美團客服工作人員表示,，一般遇到惡劣天氣統(tǒng)一會有限制,，站長也會下通知不接單，此次事件會進一步核實調(diào)查,，也會聯(lián)系相對應(yīng)站點,。

極端天氣該不該點外賣？網(wǎng)友吵翻了

近日，各地地暴雨一傾如注,，該不該在極端天氣下點外賣又成了人們熱議的話題,。對外賣騎手人身安全的關(guān)心和不便出門的客觀情況之間的矛盾，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注,。

暴雨天到底該不該點外賣,？對于這個問題的答案，騎手和網(wǎng)友各有考慮,，但殊途同歸,。

騎手：“希望掙錢，但安全第一”

對于某外賣平臺騎手孫先生來說,，北京暴雨這幾天的工作是驚險的,。

“這兩天平臺的配送時限會長一些，比如平常40分鐘,，這兩天就是50分鐘到1小時,。”孫先生向記者提到,，近幾日,，除了配送時限延長，超時記錄也會在后臺被剔除,，不會影響考核和工資,。此外，每送一單還有相應(yīng)補貼,。

然而,，相比于其他平臺每單兩到五塊不等的補貼，孫先生收到的補貼只有每單五毛錢,，“相當(dāng)于沒有”,。

“除非請假，否則惡劣天氣也要出來跑單,，如果不出來就算曠工,，直接罰200塊錢?！睂O先生表示,，他渴望多掙錢，但他覺得在這種天氣下,，哪怕少賺點,，哪怕這一天休息不賺錢，他也是愿意的,。

暴雨天確實容易發(fā)生事故,。孫先生提到：“你們看到的那些騎手淌著到腰的水送外賣的視頻不是段子,，是真的?！敝灰?公里配送范圍內(nèi)的單,，無論天氣環(huán)境如何惡劣,，都只能接下,，為此孫先生還和站長起了爭執(zhí)。

“平臺就喜歡下雨天,，他們要的是數(shù)據(jù),。”孫先生直言,，騎手們都是吃“數(shù)據(jù)飯”的,。面對暴雨天平臺爆單，騎手們更是要和不斷流逝的時間拼上一拼,，讓自己的數(shù)據(jù)更好看,。

也有一些騎手希望在暴雨天多接單。騎手按送單量拿工資,，而暴雨天單量大,，并且平臺會延長配送時限，給予騎手補貼,。還有騎手表示,，暴雨天顧客不會催單，還會在下單的時候備注“下雨天路滑,，注意安全”等,，還有顧客為騎手送上牛奶。

網(wǎng)友：“不想給騎手添麻煩”

在這個暴雨天,，網(wǎng)友們對外賣員這一群體投入了更多關(guān)注,。

一些網(wǎng)友表示，暴雨時不在意騎手是否超時,，不會催單,，也不會給超時的騎手差評，只要騎手平安送達就好,。還有網(wǎng)友認為,，極端天氣就不該點外賣，“不想給騎手添麻煩”,。

北京市民趙女士有不同的看法,。她認為，如果沒有騎手在暴雨時接單,，她不會抱怨和投訴,，但既然有人接單,，就代表著騎手想賺這個錢。

“如果騎手決定出攤,，不管你點不點他都已經(jīng)出來了,，所以在有人接單的情況下，我覺得是可以點的,?！壁w女士表示。

閆女士也向中新網(wǎng)說出了自己的想法：“暴雨天時平臺派的單騎手可以選擇不接嗎,？如果騎手沒有選擇權(quán),，那就不應(yīng)該點?！?/p>

她表示,，對于“暴雨天該不該點外賣”這個問題，她的想法取決于騎手有沒有拒絕極端暴雨地區(qū)訂單的權(quán)利,。

無論點還是不點,，人們都在為騎手考慮。正如一位網(wǎng)友所說,，“一方為騎手的收益考慮,，另一方為騎手的安全考慮，沒有對錯之分”,。

近年來,，外賣騎手和平臺之間的關(guān)系引發(fā)社會公眾廣泛關(guān)注，呼吁外賣平臺放寬對騎手限制的聲音越來越高,。

對此,，美團表示，為了應(yīng)對暴雨天氣,，平臺啟動了“特殊天氣保護機制”,，各個站點會實時關(guān)注各個配送區(qū)域的路況及訂單情況，通過延長配送時間,、縮短配送距離,、剔除超時差評、增加訂單補貼等措施幫助騎手降低配送壓力,。如遇到極端暴雨,，美團外賣會暫時停止該區(qū)域的配送服務(wù)，保障騎手的行駛安全,。

餓了么表示,，近日為騎手發(fā)放了手機防水袋、雨衣等避雨,、防水裝備,，還在站點為騎手準備了姜湯,、熱茶、感冒藥和醫(yī)藥箱等,，做好后勤保障,。

消費者負罪感何來？關(guān)注點別跑偏

外賣員在雨中扶起倒地的電動車,。

對外賣騎手人身安全的關(guān)心和不便出門的客觀情況之間的矛盾,，讓一些人在點外賣時進退兩難。

遇到暴雨天氣,，大家出門不便,，點外賣的需求上升,。對騎手來說,，更多的訂單量也意味著他們需要冒雨出行，承擔(dān)更大的風(fēng)險和代價,。還能看到一些極端的送餐場景,，比如有騎手在齊腰深的水中艱難前行，這種職業(yè)精神無疑值得肯定,。

但嚴格來說,，極端天氣該不該點外賣，本身是個偽命題,。

消費者有點餐的需要,，而騎手們暴雨天繼續(xù)送餐，往往能得到比平時更多的訂單,，更多的補貼,，以及更寬松的配送時限。很多消費者出于理解,，哪怕送餐遲到,、餐品破損，也不會輕易給差評,。

在市場經(jīng)濟條件下,，買賣雙方交易自由，愿意雨天送餐,，意味著愿意掙這份收入,。所以如果簡單認為極端天氣不該點外賣，反而可能是斷了騎手的一些收入,，未必是他們希望的局面,。

在極端天氣，消費者還能享受到送餐上門的便利服務(wù),，這正是市場經(jīng)濟的價值所在——更高的收入回報,，讓騎手小哥有冒雨服務(wù)的動力,，保證服務(wù)不斷供。這種敬業(yè)的背后,，也是市場經(jīng)濟的激勵機制,，將騎手們的職業(yè)精神激活了。

那么為什么每逢暴雨,，“該不該點外賣”總會成為熱門話題,？甚至對一些消費者而言，極端天氣堅持點外賣會讓自己帶著負罪感,？說白了,，大家關(guān)心的是，騎手小哥掙這份錢,，有沒有相應(yīng)的安全保障,。

之前，一篇《外賣騎手,，困在系統(tǒng)里》的文章曾引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注,，它讓外界看到，騎手群體在算法系統(tǒng)下的一種不自主,。因此,，有人表示，對于“暴雨天該不該點外賣”這個問題,，取決于騎手有沒有拒絕極端暴雨地區(qū)訂單的權(quán)利,。

近年來，外賣騎手的權(quán)利受到越來越多的重視,，生存狀況有所改善,。在極端天氣下，他們堅持送餐到底是市場經(jīng)濟驅(qū)動下的自發(fā)秩序,，還是一種被逼無奈呢,？

比如，據(jù)報道,，有外賣騎手稱,，“除非請假，否則惡劣天氣也要出來跑單,，如果不出來就算曠工,，直接罰200塊錢”。不難看出,，不是所有的騎手都愿意用冒雨送餐的風(fēng)險多掙錢,，在平臺、配送站的管理體系下,，他們可能沒有太多選擇的余地,。

消費者付出了更高的配送費,，外賣小哥冒雨送餐，本身是一種互惠互利,。我們應(yīng)該肯定惡劣天氣下仍堅持送餐的職業(yè)精神,、敬業(yè)意識，不過,，這種精神不該源于平臺的機制逼迫,。

所以，與其討論“極端天氣該不該點外賣”,，不如將關(guān)注重點轉(zhuǎn)移到“如何讓騎手們的權(quán)利有更好保障”上,。除了尊重他們的自主選擇權(quán)之外，平臺更應(yīng)該做好安全保障工作,。比如在配送機制的運轉(zhuǎn)上,，結(jié)合天氣情況，有服務(wù)“熔斷機制”,；再比如,，延長配送時間、剔除超時差評,、增加訂單補貼等等，減輕他們在特殊天氣送餐的考核壓力,。

極端天氣提供配送服務(wù),，是一項風(fēng)險活，冒雨出街的外賣騎手提供了職業(yè)精神的一個正面示范,，更應(yīng)該用完善的激勵,、保障機制為之兜底，不能讓他們沒有保障,，甚至被嚴苛的考核壓力困在暴雨里,。

讓外賣員可選擇、有保障才是根本

從常理而言,，暴雨天會給外賣平臺和外賣員帶來更多的收入,。由于下雨，部分本來打算外出就餐或者采購食材的人群,，會轉(zhuǎn)而選擇外賣,，由于外賣員的收入來自客戶點單，隨著訂單增加,，他們將獲得更多的報酬,。與之相反，假設(shè)外賣訂單數(shù)量減少,，則會對外賣員的收入產(chǎn)生不利影響,。

同時,，對于在暴雨天承接外賣訂單，外賣員是有選擇權(quán)的,。自去年開始,，部分外賣平臺推出改革舉措，在接單前,，外賣騎手可自行設(shè)置接單上限,；在接單中，騎手可自主決定是否接這單,。

這一舉措的實施,，讓外賣員有選擇空間。而愿意承接外賣訂單的外賣員,，不僅能為公眾提供不必出門就能吃好飯的服務(wù),，也能多勞多得。顯然,，當(dāng)大家暴雨天都點外賣,，滿足了這部分外賣員的掙錢訴求。

當(dāng)然,，在異常天氣下,，外賣平臺給予外賣員更多權(quán)益保障是必要之舉。比如,，不斷優(yōu)化調(diào)整外賣計時標準,，給予外賣員更多的送餐時間。暴雨天交通狀況不佳,，送餐速度可能會受到影響,，適當(dāng)延長送餐時間，可以減輕外賣員的工作壓力,，減少其因急著送餐而引發(fā)的安全風(fēng)險,。其次，平臺提供額外的保險保障,，給予外賣員在惡劣天氣下的補貼或獎勵,，以鼓勵他們繼續(xù)為用戶提供服務(wù)，都能為外賣員帶來更多的幫助,。

據(jù)外賣平臺介紹,，平臺啟動了“特殊天氣保護機制”，各個站點會實時關(guān)注各個配送區(qū)域的路況及訂單情況,，通過延長配送時間,、縮短配送距離、剔除超時差評、增加訂單補貼等措施幫助騎手降低配送壓力,。如遇到極端暴雨,，平臺會暫時停止該區(qū)域的配送服務(wù)，保障騎手的行駛安全,。此外,，還為騎手發(fā)放了手機防水袋、雨衣等避雨,、防水裝備,，還在站點為騎手準備了姜湯、熱茶,、感冒藥和醫(yī)藥箱等,，做好后勤保障。千萬個外賣員的忙碌,，讓外賣平臺業(yè)務(wù)得以發(fā)展,，盡最大可能提供各項幫助，不僅能給外賣員送上一份溫暖,，也能更好激發(fā)其工作積極性,，為公眾提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

而對于公眾來說,，也應(yīng)該給予外賣員更多理解和寬容,。在暴雨天點外賣可能會造成一些誤點或延誤，這時候,，用戶應(yīng)該體諒?fù)赓u員的困難,，并給予他們更多的寬容和理解，不要隨意對此類服務(wù)投訴,。在外賣員將外賣交付之際，如果對方被淋濕,，貼心問對方“需要毛巾擦一下么”,，或者對其服務(wù)道一聲“謝謝”，可以讓他們感到被尊重和關(guān)心,。

暴雨天,，外賣員忙碌的身影，撐起了一個城市生活服務(wù)鏈條的高效運轉(zhuǎn),。為了真正關(guān)懷他們,，外賣平臺應(yīng)該采取更多舉措來保障他們的權(quán)益，而公眾也應(yīng)該給予他們更多的理解和寬容,。只有這樣,，外賣員才能在惡劣天氣下感受到真正的關(guān)懷，繼續(xù)為大家提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。