原標(biāo)題：CA403航班起火，國航深夜通報

中國國際航空消息,，關(guān)于9月10日CA403航班事件,，初步判斷系發(fā)動機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查,。

面對突發(fā)情況,，機(jī)組按照程序妥善處置，機(jī)上旅客積極配合,，順利完成緊急撤離,。

在樟宜機(jī)場的協(xié)助下，已做好旅客安置工作,。對于受到影響的旅客,，我們深表歉意。

感謝社會各界的關(guān)注與支持,。

此前報道

9月10日,，國航CA403在著陸前出現(xiàn)客艙煙霧等消息引發(fā)關(guān)注，“國航CA403疑左側(cè)發(fā)動機(jī)起火”“CA403所有人員均安全撤離”等詞條登上微博熱搜,。

社交媒體上的視頻顯示,，一架停靠在機(jī)場上的國航航班一側(cè)引擎部位起火,，機(jī)上應(yīng)急滑梯已被部署,，飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)濃煙彌漫，不少乘客已從滑梯上離開機(jī)艙,，現(xiàn)場還有消防車出動,。

據(jù)國航官方微博公布的消息,，9月10日從成都天府機(jī)場飛往新加坡樟宜機(jī)場的CA403航班，機(jī)型為A320neo,，飛機(jī)號B-305J,。

機(jī)上共有旅客146名、機(jī)組人員9名,。

對于現(xiàn)場具體情況,，國航方面稱，飛機(jī)在著陸前出現(xiàn)客艙煙霧,，機(jī)組按程序處置,，飛機(jī)于北京時間16時14分降落新加坡樟宜機(jī)場，落地后機(jī)組組織旅客實施緊急撤離,，新加坡樟宜機(jī)場啟動了應(yīng)急程序,。

人機(jī)安全,。事件原因正在調(diào)查中,。

新加坡樟宜機(jī)場方面則表示，2023年9月10日下午,，從成都前往新加坡的國航CA403航班在飛行途中,，前貨倉和衛(wèi)生間冒煙。

航班已于16:15時左右降落在樟宜機(jī)場,，所有乘客和機(jī)組人員均已安全撤離,，左側(cè)發(fā)動機(jī)的火已被撲滅。

機(jī)場方面消息顯示,，著陸后,，飛機(jī)的緊急滑梯被打開，以便迅速撤離,。

機(jī)場緊急救援服務(wù)（Airport Emergency Service）立即對該事件作出反應(yīng),，并于16時25分左右撲滅了飛機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)的火。

有9名乘客在撤離過程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷,，目前已經(jīng)得到治療,。

留學(xué)生親歷國航客機(jī)發(fā)動機(jī)起火：一只手捂住口鼻一只手寫好遺書

在新加坡留學(xué)的蔡女士事發(fā)時正在客機(jī)上，9月10日晚,，她告訴極目新聞記者,，當(dāng)時自己一只手捂住口鼻，另一只手已用手機(jī)把遺書寫好了,，幸好客機(jī)最終平安降落,。

國航CA403航班緊急撤離后（圖源：受訪者）

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場視頻顯示，CA403航班執(zhí)飛飛機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)疑似發(fā)生起火,，客艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧,。

在緊急撤離現(xiàn)場,，飛機(jī)上多條緊急滑梯被打開，乘客緊急撤離,，有消防救援車輛趕到現(xiàn)場,。

航班乘客蔡女士告訴極目新聞記者，在降落前十多分鐘,，飛機(jī)上有乘客表示客艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧,，她也注意到機(jī)艙內(nèi)起了煙霧。

但慢慢煙霧開始變濃,，也很嗆人,，蔡女士于是拿毯子捂住了口鼻，“當(dāng)時挺嚇人的,，我一只手捂住口鼻的時候,，另一只手就在手機(jī)上把遺書寫好了，也不知道能不能發(fā)出去,，反正我先寫了,。”

蔡女士在新加坡留學(xué),，這次趁著學(xué)校放假回國,，走之前到成都玩了一趟，正好可以從成都返回新加坡讀書,。

據(jù)她回憶,，煙霧起來后，乘務(wù)員給乘客分發(fā)了濕巾,，當(dāng)煙霧很濃時,，客艙內(nèi)可視度也變得很低，有乘客詢問還有多久降落,，乘務(wù)員回復(fù)稱還有十分鐘降落,，因此蔡女士推算冒煙時間在降落前的十幾分鐘至二十分鐘之間，“乘務(wù)員一直在說他們很專業(yè),，受過培訓(xùn),。”

蔡女士發(fā)來的視頻顯示,，客艙內(nèi)冒有煙霧,，乘客使用濕巾捂住口鼻。

她回憶,，此次降落與平時的飛機(jī)降落區(qū)別不大,，只不過在降落時乘務(wù)員讓乘客們把頭都低下，“降落可能有一點(diǎn)點(diǎn)急，但是也還好”,。

國航CA403航班客艙冒出煙霧（圖源：受訪者）

飛機(jī)降落后,，蔡女士聽到乘務(wù)員多次提醒乘客不要帶行李，但她從緊急滑梯滑下來撤離后看到,，有乘客拉了行李箱,。

下了飛機(jī)后，她第一時間聯(lián)系了家里人報平安,，“本來他們覺得還好,，但看到了新聞現(xiàn)場的照片也被嚇到了?！背冯x后,，蔡女士發(fā)現(xiàn)有乘客在逃生時出現(xiàn)輕微擦傷，但看著問題不大,。

蔡女士說,，因為她身上有護(hù)照和其他證件，在新加坡也有住址,，所以可以提前離開,，不過行李要過幾天才能送到家里，而有的乘客的護(hù)照及相關(guān)證件還在行李中,，所以需要等飛機(jī)上的行李運(yùn)送下來,。

據(jù)中國國際航空官方通報,，此次CA403航班執(zhí)飛機(jī)型為A320neo,，飛機(jī)號為B-305J，機(jī)上共有旅客146名,、機(jī)組人員9名,，人機(jī)安全。

事件原因正在調(diào)查中,。

航班曾發(fā)出7700代碼

此前,，據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)監(jiān)測，CA403航班在16：05發(fā)出7700代碼,。

民航專家李瀚明告訴中新網(wǎng),，7700代表航班出現(xiàn)了緊急情況。

根據(jù)國際民航組織（ICAO）的規(guī)定,，每架飛機(jī)需要設(shè)置一個被稱為應(yīng)答機(jī)呼號的唯一代碼,。這個唯一代碼由四位數(shù)字組成，可以在不同地區(qū)重復(fù),。

他介紹稱,，在這一萬個代碼中，ICAO保留了三個代碼：遇到劫機(jī)情況,，掛7500,；如果飛機(jī)通信失效,，無法和地面聯(lián)系，掛7600,；其他緊急情況,，掛7700。

因此,，掛7700相當(dāng)于聲明“我出問題了,，但不是劫機(jī)，陸空通信也正?！?。

地面的空中交通管制員會留意這些航班，并且通過陸空通信和飛行員等機(jī)組成員商討合適的解決方案（例如提前通知消防車等地面單位）,。

李瀚明表示,，從CA403航班掛出7700代碼的時間來看，應(yīng)該是最終進(jìn)近階段出現(xiàn)的火情,。

針對上述火情,，機(jī)組人員在日常訓(xùn)練中會在模擬機(jī)上訓(xùn)練遇到此類情況的處理流程（發(fā)動機(jī)著火檢查單），一般而言又可以分為S－I－E（關(guān)車,、隔離,、熄火）三步。

在這三步以后,，燃燒理論中所需的燃料,、氧化劑和溫度三要素中，燃料通過切斷油路控制,，溫度通過釋放滅火劑控制,，此時發(fā)動機(jī)失火的情況大概率會得到控制?！安贿^,，上述步驟完成后，也意味著發(fā)動機(jī)在這次飛行中也無法再正常工作了,?！?/p>

此外，機(jī)組還需要執(zhí)行被稱為“單發(fā)降落檢查單”的另一個標(biāo)準(zhǔn)流程,，將飛機(jī)在只有一個正常工作的發(fā)動機(jī)的情況下安全著陸,。這也是一個在日常訓(xùn)練中會經(jīng)常培訓(xùn)、考核的標(biāo)準(zhǔn)流程,。

“專業(yè)水準(zhǔn)是一流的”

雖然乘客和機(jī)組人員均已安全撤離,，但社交媒體上有網(wǎng)友表示自己心有余悸。“雖然飛機(jī)出事故概率很低,，但是真的害怕坐飛機(jī),。”還有網(wǎng)友表示,，“萬幸此事有驚無險,，一切平安就好?！?/p>

對此,，李瀚明表示，從飛機(jī)飛行的相關(guān)信息判斷,，“這一次,，機(jī)組在12分鐘內(nèi)快速執(zhí)行了兩個相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)流程，同時機(jī)場消防車也在12分鐘內(nèi)完成了出動,，其專業(yè)水準(zhǔn)是一流的,。”

不過他也同時表示,，“通常而言,，發(fā)動機(jī)火情被撲滅以后，要對發(fā)動機(jī)受損的情況進(jìn)行檢查,。而至于受損情況如何,，現(xiàn)在還難有定論?！?/p>

此外,，上述事件也對相關(guān)機(jī)場產(chǎn)生了一定的影響。新加坡樟宜機(jī)場方面表示,，受此事件影響,，樟宜機(jī)場第三跑道短暫關(guān)閉,。

涉事飛機(jī)已于18時左右被轉(zhuǎn)移至別處,。第三跑道經(jīng)檢查后于19時2分左右重新開放。

在跑道關(guān)閉期間,，有一架航班改降印尼巴淡島,。