原標題：“火車超市”上新了！看“帶貨車長”如何幫鄉(xiāng)親們開拓銷路

近日,，網絡上一則視頻走紅,，將穿行在貴州苗嶺大山的5640/5639次列車帶入公眾視線。它全程337公里,，運行時間約7個半小時,，是鄉(xiāng)親們的“賣菜專列”，通過它,，大家挑著的瓜果蔬菜,、特色山貨找到了銷路。

之所以速度慢,，很大原因在于它逢站必停,。相比一般的綠皮火車，它的車廂更少,，票價6元起,，站與站之間運行時間最短的只有10分鐘，串聯(lián)起100多個少數(shù)民族村寨,。

列車長胡貴川被大家稱為“帶貨車長”,，除了檢票、服務乘客,，還經常張羅著幫大伙兒賣貨,，將列車打造成了“綠皮火車超市”，很多老鄉(xiāng)在這里不用下車,，就能找到銷路,。

“前方到站,，六個雞！”

列車串起100多個村寨

5640/5639次列車開行于貴陽和玉屏之間,，中間途經大大小小14個站——羊坪,、青溪、蕉溪,、鎮(zhèn)遠,、水花、施秉,、黃平,、寶老山、加勞,、桐木寨,、凱里、六個雞,、福泉,、貴定。

胡貴川介紹,，許多站點在村寨中,，屬于五等小站，由于規(guī)模太小,，并沒有設置售票點,，乘客可以先上車后買票，“就像乘坐公交一樣乘坐火車”,。

實際上,，對于沿途不少村寨來說，這列家門口的“慢火車”比公交車更方便——如果沒有它,，很多村民需要步行一個多小時到鎮(zhèn)上才能坐上公交車,，費時又費力。

當?shù)夭簧俅迕窨糠N菜,、養(yǎng)稻田魚貼補家用,，5640/5639次列車也由此成為他們的“賣菜專列”。每天,，大家挑著蔬菜,、瓜果、稻田魚等在站臺等候,，乘車到市區(qū)售賣，車廂里滿是農家蔬菜的新鮮味道,。

但最開始,，由于農戶不了解市場行情,，要么定價太高無人購買，要么售價太低賺不了多少錢,。由于收入不高,，他們往往舍不得在城里買一碗熱飯，只靠攜帶的干糧充饑,。

有一次,，胡貴川看到一位阿姨在車上吃著冷飯和鹽菜，細問之下才知道她的蔬菜沒賣出去多少,，來來回回后變得不新鮮,，更難賣上好價錢。他內心很受觸動：“那時候我就在想,，怎么幫一下他們,。”

胡貴川由此開啟了“帶貨”之路,。

△胡貴川幫助村民上車

既是“推銷員”也是“送貨員”

列車長打造出“火車超市”

胡貴川已在列車上工作了26年,。這幾年每逢休息，他就在飯店,、農貿市場之間來回奔波,，了解農產品在哪里能賣上好價錢，再將消息告知村民,。

△胡貴川在田間向村民了解種植情況

最開始,，他在列車上做了市場菜價公告牌，給鄉(xiāng)親們做定價參考,。在車上例行巡檢時,，他也會和大家多聊幾句，了解他們心里的菜價和合適的銷路,。他還用隨身的小本子,，把哪家有量比較大的農產品登記下來，隨時可以去聯(lián)系商家對接銷路,。

由于常常上門“推銷”,，胡貴川漸漸與許多餐廳,、農家樂老板熟識，為了方便“賣貨”，他建起了群聊,，名為“綠皮火車超市”。每次在站點?？?，他就將大家攜帶的瓜果、蔬菜拍照發(fā)到群里,，方便店主選購,。

有時候,，老鄉(xiāng)剛上火車沒多久，他的農貨就已經被訂購了出去,?？蛻粲型诨疖嚿系某丝停灿惺袇^(qū)里的老板,。

張華就是“綠皮火車超市”的?？椭唬谫F陽站附近經營餐廳的他,，曾上車體驗了一番,。看到鄉(xiāng)親們的蔬菜十分新鮮,，也體會到農戶的不易,，他當即下定決心，要為這趟列車盡一份力,。他時常將村民們的蔬菜“包圓”,，并且從不討價還價，“他們不容易,，我能幫多少就幫多少”,。

△張華在“綠皮火車超市”采購

每次，張華只需要在火車站門口等待,，“送貨員”胡貴川會將他購買的蔬果帶過來——產品被線上訂購后,，不少農戶會選擇提早下車，將自己的蔬菜托付給列車長,。有些鄉(xiāng)親通過胡貴川牽線聯(lián)系好買主后,，甚至不需要坐火車，只需將瓜果蔬菜送上列車即可,。

雖然給自己增加了工作量,，但胡貴川對自己這份“送貨員”的工作樂此不疲：“最主要的目的就是方便大家。聽到鄉(xiāng)親們都有收入,，我就很開心,。”

就這樣,，“慢火車”在苗嶺深處來來往往,，讓沿途鄉(xiāng)親們的腰包鼓了起來，臉上的笑容多了起來,。

列車的環(huán)境越變越好

沿途風景也越來越美

26年來,，胡貴川服務乘客的態(tài)度沒有變過，但他值乘的5640/5639次列車卻一直在變,。

幾年前,，列車進行了更新升級,，不僅車廂環(huán)境煥然一新,，還有了空調,，冬天成“凍車”、夏天變“火車”徹底成為了歷史,。列車6個組70多位工作人員,，都成了“帶貨員”，閑暇時一起幫鄉(xiāng)親開拓銷路,。

“它不是速度慢,，而是愿意等?；疖囋敢饴聛?，這也是一種發(fā)展?！笨吹杰噹镟l(xiāng)親們的貨物越放越多,、種類越來越豐富，胡貴川深切感受到“大家的精氣神變了,，底氣足了”,。為了方便鄉(xiāng)親們，胡貴川和同事們又在計劃,，調整座椅位置,，騰出更大的空間給大家放蔬菜瓜果。

車窗外的風景也在變化,，不知不覺間,，沿途的木房子大多變成了小洋樓。節(jié)假日,，車上的學生也變得更多,。很多孩子靠著知識走出大山，又帶著更多知識回到大山,，為鄉(xiāng)村振興注入了年輕的力量,。

在全國，像這樣的公益性“慢火車”共有80多對,，它們多經偏遠地區(qū),，票價普遍不高。如果說高鐵,、動車是交通的大動脈,，那“慢火車”就如同毛細血管，微小卻必不可少,，它們滿載著百姓的生計和希望,，一起跟上這個快速發(fā)展的時代,。