波音737MAX飛機艙門脫落 專家分析稱有三種可能(2)
“因此最大的可能是緊固件出現(xiàn)了問題”,。李小光解釋說,，如同普通房門一樣,，飛機艙門實際上也是由螺絲、螺栓將門和門框連接在一起的,，如果緊固件質(zhì)量不合格,，就會產(chǎn)生斷裂。
李小光表示,，導(dǎo)致此次事故的另一種可能是裝配工人沒有按照流程操作,，在安裝過程中螺栓數(shù)量不夠，或緊固強度不夠,?！斑@扇門是封閉門，并不經(jīng)常使用,，工人可能沒有按照流程施工,；而且在后續(xù)的審查過程中也沒有被發(fā)現(xiàn)?！?/p>
中國民用航空飛行學(xué)院趙欣在接受媒體采訪時列出了第三種可能性：事故艙門中間有一個側(cè)窗,，艙門上的中間側(cè)窗和安裝在飛機結(jié)構(gòu)機體上的側(cè)窗有所不同，也不排除是該窗口結(jié)構(gòu)強度不足,，在飛機增壓過程中窗口首先破裂,，然后導(dǎo)致整個艙門斷裂出去。
該專家表示,，究竟是艙門上的側(cè)窗先發(fā)生破裂還是艙門邊緣發(fā)生破裂,，要等找到殘留艙門的結(jié)構(gòu)，以及對飛機本身相關(guān)部分殘留的艙門結(jié)構(gòu)進行深入分析之后,，才能知道艙門掉落的初步原因,。
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