波音737MAX飛機艙門脫落專家分析稱有三種可能

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2024-01-09 17:09:33 環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球時報報道記者郭媛丹】美國航空公司一架波音737 MAX 9飛機日前在起飛后不久左側(cè)中后部的應急艙門突然脫落，這使得人們對航空業(yè)安全再度關注,。究竟是什么原因?qū)е屡撻T在空中脫落,？業(yè)內(nèi)專家認為，導致這種情況出現(xiàn)的原因包括艙門緊固件存在問題等三種可能性,。

海外工程院院士、在波音公司工作多年的資深專家李小光8日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,，飛機艙門究竟如何脫落最終需要嚴謹?shù)恼{(diào)查,，但通過仔細觀看此次事故配發(fā)的新聞圖片后可以發(fā)現(xiàn)，飛機艙門的門框基本是完整的,，只有下方有一點點破損,，并非在外力的劇烈拖曳下發(fā)生撕裂，這表明艙門本身質(zhì)量沒有問題,，因此最大的可能是艙門緊固件存在問題,。

一架波音737 MAX 9型客機5日在空中發(fā)生異常情況，社交媒體上流傳的畫面顯示,，涉事客機機艙的一扇艙門不翼而飛,。

李小光曾在波音工作多年，參與波音多種機型的研發(fā),、生產(chǎn),，他分析說，民航客機在巡航高度飛行時,，為了確保旅客的舒適性,，客艙內(nèi)部需要增壓，此刻客艙內(nèi)部壓力大于外部環(huán)境壓力,，在這個過程中,，如果艙門的一些零部件出現(xiàn)問題，艙門就會出現(xiàn)脫落,?！暗袃蓚€可能性是可以排除的，首先是零部件的金屬疲勞是不可能存在的,，此次發(fā)生事故的飛機交付僅兩個月,，金屬疲勞的現(xiàn)象一般發(fā)生在長達30年飛行史的飛機上。其次,，波音是有百余年歷史的‘老店’,，其飛機的設計、制造標準以及適航取證有一整套成熟的流程,，因此飛機標準存在問題的概率也并不大,。”

李小光對事故飛機的現(xiàn)場照片進行仔細觀察后分析說,，看起來是飛機門整體掉下去,，機體結(jié)構和門框沒有產(chǎn)生大的變形,，門框基本沒壞，只有下側(cè)有輕微損壞,，“這表明不是強大外力把門撕裂下去的”,。

“因此最大的可能是緊固件出現(xiàn)了問題”。李小光解釋說,，如同普通房門一樣,，飛機艙門實際上也是由螺絲、螺栓將門和門框連接在一起的,，如果緊固件質(zhì)量不合格,，就會產(chǎn)生斷裂。

李小光表示,，導致此次事故的另一種可能是裝配工人沒有按照流程操作,，在安裝過程中螺栓數(shù)量不夠，或緊固強度不夠,?！斑@扇門是封閉門，并不經(jīng)常使用,，工人可能沒有按照流程施工,；而且在后續(xù)的審查過程中也沒有被發(fā)現(xiàn)?！?/p>

中國民用航空飛行學院趙欣在接受媒體采訪時列出了第三種可能性：事故艙門中間有一個側(cè)窗,，艙門上的中間側(cè)窗和安裝在飛機結(jié)構機體上的側(cè)窗有所不同，也不排除是該窗口結(jié)構強度不足,，在飛機增壓過程中窗口首先破裂,，然后導致整個艙門斷裂出去。

該專家表示,，究竟是艙門上的側(cè)窗先發(fā)生破裂還是艙門邊緣發(fā)生破裂,，要等找到殘留艙門的結(jié)構，以及對飛機本身相關部分殘留的艙門結(jié)構進行深入分析之后,，才能知道艙門掉落的初步原因,。

(責任編輯：楊靖)

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