原標(biāo)題：國航就CA1825因工作人員疏忽返航道歉

1月22日從北京飛往常州的CA1825航班,，因我司工作人員工作疏忽未取下前起落架安全銷,，導(dǎo)致飛機(jī)前起落架無法正常收回，機(jī)組按程序處置飛機(jī)返航,。

我們對由此給旅客行程帶來的不便深表歉意,，并深刻檢討、認(rèn)真反思,，立即啟動有關(guān)領(lǐng)域整改,，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。

感謝廣大旅客的監(jiān)督和支持,。

有民航領(lǐng)域?qū)I(yè)人士向記者表示,，客機(jī)起飛起落架安全銷未取下是一個低級錯誤。

國航發(fā)布的信息（網(wǎng)頁截圖）

起落架安全銷未取下致客機(jī)返航

據(jù)該博主帖子,，國航一機(jī)組駕駛A321飛機(jī)執(zhí)飛航班,，起飛后發(fā)現(xiàn)起落架收不起來，于是返航北京,。

落地后,，機(jī)務(wù)發(fā)現(xiàn)起落架安全銷沒有拔。

記者了解到,，涉事客機(jī)是1月22日從北京首都機(jī)場飛往常州奔牛機(jī)場的國航CA1825航班,。

飛常準(zhǔn)信息顯示，該航班于22日上午11時48分從首都機(jī)場起飛后,，在附近上空盤旋又返航至北京,。

最終，該航班抵達(dá)常州的時間是22日下午4時26分,，比原計劃延誤3個多小時,。

該架客機(jī)是空客A321-200窄體機(jī)，機(jī)齡9.8年,。

1月23日晚,，中國國際航空公司發(fā)布情況說明，稱1月22日從北京飛往常州的CA1825航班,，因工作人員工作疏忽未取下前起落架安全銷,，導(dǎo)致飛機(jī)前起落架無法正常收回，機(jī)組按程序處置飛機(jī)返航,。

“我們對由此給旅客行程帶來的不便深表歉意,，并深刻檢討、認(rèn)真反思,，立即啟動有關(guān)領(lǐng)域整改,，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé),。

感謝廣大旅客的監(jiān)督和支持?！?/p>

CA1825航班信息（網(wǎng)頁截圖）

專業(yè)人士稱是低級錯誤

航空愛好者胡磊向記者表示,，客機(jī)起飛忘取下起落架安全銷是一個非常低級的錯誤。

胡磊介紹,，起落架安全銷是一種防呆設(shè)計,。起落架在飛機(jī)停放和起飛降落中有極其重要的作用，通常是由液壓系統(tǒng)控制,，起飛后會被收回,；而為了防止飛機(jī)在地面時因意外操作收起起落架，導(dǎo)致飛機(jī)受損,，所以在起落架上安裝有安全銷,。

安全銷插上時，即使機(jī)組人員進(jìn)行相關(guān)操作,，起落架也無法被收回,。

胡磊表示，通常安全銷在飛機(jī)起飛前由機(jī)務(wù)人員取下,，飛行員繞機(jī)檢查時也需要檢查安全銷是否拔出,，并且安全銷上有長長的飄帶，十分顯眼,。

按國內(nèi)航空公司一般規(guī)定,，起落架安全銷取下后，存放在駕駛艙,，“這起事件中,，機(jī)務(wù)、機(jī)組,、放行等工作人員都有相應(yīng)責(zé)任,。”

民航專家陳建國對媒體介紹,，起落架無法收回的狀態(tài)下,，飛機(jī)在空中噪音會很大，且不能飛很高,。

“這種情況下,，短距離、低高度可以飛行,。但如果飛行距離遠(yuǎn),，需要上升高度，就沒辦法,，只能等飛機(jī)重量小于著陸重量時返回起飛機(jī)場,?！?/p>

記者注意到，2022年祥鵬航空也曾發(fā)生一起起落架安全銷沒有拔出直接起飛,、返還的不安全事件,。

據(jù)媒體報道，事后祥鵬航空等公司再次明確要求飛行機(jī)組,，機(jī)長必須親自執(zhí)行繞機(jī)檢查，重點(diǎn)核實(shí)全部起落架銷,、空速管套已取下,；機(jī)組必須核實(shí)所有起落架銷、空速管套等均按規(guī)定存放,，如未找到,，務(wù)必與機(jī)務(wù)進(jìn)行核實(shí)。

此外,，國內(nèi)多家航空公司均針對性地提出了工作要求,，避免同類事故發(fā)生。