新能源汽車城之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到白熱化階段，西安在坐上新能源汽車產(chǎn)量第一城位置僅一年就滑落下來,，而在滬深爭(zhēng)雄的當(dāng)下,，又冒出新的黑馬重慶有望進(jìn)入決賽圈。

第一財(cái)經(jīng)梳理各地發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，2023年,，上海新能源汽車產(chǎn)量達(dá)128.68萬輛，西安新能源汽車產(chǎn)量98.38萬輛,，西安在2022年首次突破百萬輛之后去年卻沒有再突破,；另外，重慶新能源汽車產(chǎn)量站上50萬輛臺(tái)階,。

西安產(chǎn)量未破百萬

1月28日,，西安市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年西安新能源汽車產(chǎn)量98.38萬輛,，比上年增長(zhǎng)25.9%,，占全國(guó)的10.4%。不過,，根據(jù)去年的官宣,，2022年西安新能源汽車產(chǎn)量為101.55萬輛，同比增長(zhǎng)277.5%,，超過了上海的99萬輛,，成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量第一的城市,。

根據(jù)上海公布的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2023年,，上海新能源汽車產(chǎn)量128.68萬輛,。也就是說，雖然深圳的相關(guān)數(shù)據(jù)還沒有發(fā)布,，但西安丟失了新能源汽車產(chǎn)量第一城的位置,，同時(shí)，其產(chǎn)量沒有再突破百萬輛,。

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)馮雷向第一財(cái)經(jīng)表示,，西安新能源汽車走低的原因之一是比亞迪暢銷車型產(chǎn)線的分流。隨著常州,、撫州和合肥新工廠的投產(chǎn),、達(dá)產(chǎn)，西安的部分暢銷車型的產(chǎn)能被分流,。

西安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起的主要支撐在于西安比亞迪工廠的貢獻(xiàn),。2022年，西安新能源車產(chǎn)量101.55萬輛,，西安比亞迪新能源汽車產(chǎn)量就達(dá)到99.5萬輛,。西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展深度依賴比亞迪，但是,，隨著比亞迪其他工廠的建成,，西安受到影響。

馮雷介紹,，比亞迪去年最暢銷的5大車型有秦PLUS DM-i,、元PLUS、海豚,、宋PLUS,、海鷗，均超過或接近30萬輛,，占比亞迪全年銷量的半壁江山,，除元PLUS車型外，比亞迪暢銷車型西安均有生產(chǎn),，而隨著比亞迪常州工廠（年產(chǎn)能30萬輛,，2024年將達(dá)50萬輛）、撫州新工廠（年產(chǎn)能15萬輛）,，合肥新工廠（當(dāng)前年產(chǎn)能30萬輛,，規(guī)劃年產(chǎn)能100萬輛）等工廠的投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn),，西安部分暢銷車型的產(chǎn)能被分流,。

不僅如此,，他還表示，比亞迪西安工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為90萬輛/年,，在后續(xù)的發(fā)展上會(huì)遇到產(chǎn)能到頂?shù)钠款i,，此外，從比亞迪企業(yè)戰(zhàn)略的角度考慮,，暢銷車型的分流將進(jìn)一步加劇,，西安需要提前布局謀劃產(chǎn)能擴(kuò)充，或淘汰老舊產(chǎn)線,，給暢銷車型讓道,。

在這個(gè)情況下,，去年西安新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)不強(qiáng),。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上可以看出，根據(jù)統(tǒng)計(jì)月報(bào),，去年前7個(gè)月,，整個(gè)陜西的新能源汽車月度產(chǎn)量大體在6萬~8萬輛，8月份以后才提高到10萬輛以上的水平,。而上海去年月度新能源汽車產(chǎn)量基本保持在10萬輛以上,。

馮雷表示，過去一年,，上海新能源汽車產(chǎn)量的增量主要來自特斯拉,，特斯拉上海超級(jí)工廠全年交付超60萬輛，且出口拉動(dòng)效應(yīng)較明顯,。相比之下,，上汽及合資品牌表現(xiàn)略顯平平，但也有一些車型在海外市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)?/p>

在西安失去角逐第一的資格之后,，新能源汽車第一城的懸念還未揭開?，F(xiàn)在深圳僅發(fā)布去年新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)104.2%，沒有公布具體數(shù)字,。2022年,，深圳新能源汽車產(chǎn)量84.88萬輛，增長(zhǎng)了183.4%,，與上海的98.86萬輛接近,。新能源汽車產(chǎn)量第一城最終將在滬深之中決出。

重慶能否

復(fù)制西安的奇跡

上海,、深圳和西安激烈角逐之際,，一匹黑馬有望加入——重慶市2023年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到50.03萬輛，在問界等暢銷產(chǎn)品的帶動(dòng)下,，新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng),。重慶是否會(huì)復(fù)制西安的奇跡,，在爆款產(chǎn)品帶動(dòng)下，產(chǎn)量迅速飆升,？

實(shí)際上,，在傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代，重慶就是全國(guó)汽車城的一極,。2015年,，重慶汽車產(chǎn)量突破300萬輛，位居全國(guó)第一,，占有全國(guó)份額超10%,。但此后逐年下滑，2019年甚至跌至138.3萬輛,。而且在新能源汽車賽道,，重慶并沒有搶到先機(jī)。

即使在去年前三季度內(nèi),，重慶汽車產(chǎn)業(yè)仍然增長(zhǎng)乏力,。但是，今年年初發(fā)布的去年全年數(shù)據(jù)顯示,，2023年,，重慶汽車產(chǎn)業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)9.3%，比前三季度提高3.4個(gè)百分點(diǎn),，拉動(dòng)全市增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn),，對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)達(dá)23.8%。

重慶市統(tǒng)計(jì)局工業(yè)處處長(zhǎng)吳丹解讀稱,，2023年9月以來,，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得重大進(jìn)展，目前,，賽力斯新M7上市后訂單已突破12萬輛,，M9訂單突破3萬輛，深藍(lán),、阿維塔等新能源車企產(chǎn)銷也實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng),，全年新能源汽車產(chǎn)量50.03萬輛，實(shí)現(xiàn)歷史性突破,。

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看,，重慶去年前八個(gè)月新能源汽車月度產(chǎn)量還在2萬輛左右，9月上升到4.78萬輛,，10月和11月超過7萬輛,，而12月達(dá)到9.59萬輛，接近10萬輛,。西安和上海的月度產(chǎn)量水平微超10萬輛,，也就是說重慶新能源汽車產(chǎn)量正接近西安的產(chǎn)量規(guī)模,。

問界新M7將為重慶汽車產(chǎn)業(yè)帶來強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力，也為重慶汽車工業(yè)帶來可預(yù)期的想象空間,。馮雷表示,，西安汽車產(chǎn)量一躍成為全國(guó)第一，得益于比亞迪宋Plus DM-i等熱銷車型的支撐,。重慶汽車產(chǎn)業(yè)的突破需要像比亞迪宋Plus DM-i等月均銷量在4萬輛以上的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品,。

在電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)業(yè)變革大潮中,，不僅汽車廠商面臨淘汰洗牌,，現(xiàn)有的汽車城格局也在變化調(diào)整。一些城市因新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局而崛起為新的汽車城,，一些傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)可能會(huì)因“大象轉(zhuǎn)身”而沒落,，老牌汽車城重慶必須采取行動(dòng)。

去年6月,，重慶市提出,，瞄準(zhǔn)培育世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo),，重慶將做大做強(qiáng)做優(yōu)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車,、新一代電子信息制造業(yè)、先進(jìn)材料這3大萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群,。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)被排在第一的位置,。

馮雷表示，重慶是全國(guó)為數(shù)不多的汽車（乘用車+商用車）年規(guī)劃產(chǎn)能接近500萬大關(guān)的城市,。在汽車業(yè)界,，一個(gè)城市的規(guī)劃產(chǎn)能不僅意味著生產(chǎn)能力，更意味著“生產(chǎn)權(quán)利”,。重慶集聚了二十余個(gè)品牌共有接近500萬的規(guī)劃產(chǎn)能,，高于武漢（234萬）、上海（325萬）,、廣州（335萬）等汽車強(qiáng)市,。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，規(guī)劃產(chǎn)能的保障成為沖擊“汽車第一城”的入場(chǎng)券,。

不僅如此,，馮雷還認(rèn)為，代表車企引領(lǐng)新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)力,，成為重慶汽車產(chǎn)量保持領(lǐng)先的助推器,。除了賽力斯，長(zhǎng)安汽車近兩年發(fā)力轉(zhuǎn)型新能源,，長(zhǎng)安,、UNI,、歐尚、深藍(lán),、啟源,、阿維塔等新能源品牌矩陣日趨成熟，熱銷單品持續(xù)涌現(xiàn),，進(jìn)而拉動(dòng)全市新能源汽車的發(fā)展,。

馮雷還表示，完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套能力,，成為重慶汽車產(chǎn)量重回三甲的壓艙石,。重慶是傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)市，形成以長(zhǎng)安系為龍頭,、十余家整車企業(yè)為骨干,，上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，形成了西部地區(qū)最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。