華為視覺智駕能超越特斯拉嗎？

4月11日,，華為首款智慧轎車智界S7 推出新版本,、新權(quán)益，并且首發(fā)華為視覺智駕,，產(chǎn)品力進(jìn)一步增強(qiáng),。尤其是在智駕領(lǐng)域，智界S7已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)數(shù)個(gè)身位,，這次更是首發(fā)華為視覺智界，余承東稱華為視覺智駕全面超越特斯拉,。

特斯拉是新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿，很多車企發(fā)布新車之后都會(huì)將特斯拉的車型作為對(duì)比,，在大方向的配置上有很多都能實(shí)現(xiàn)超越,。就像特斯拉的EAP視覺駕駛方案,，原本國(guó)內(nèi)車企是采用激光雷達(dá)拉近距離，不過這一次華為拋棄激光雷達(dá),？華為重大宣布,！完全超越特斯拉！

華為視覺智駕方案

4月11日，華為舉辦了鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì),，這次大會(huì)上華為帶來了智界 S7并官宣采用視覺智駕方案HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版,。

根據(jù)華為的介紹，這款視覺智駕方案可以在全國(guó)高速輕松開,，高速NCA覆蓋率為99.5%,，匝道通過率96%，能夠智能識(shí)別水馬,，錐桶等障礙物，甚至路面施工也能進(jìn)行識(shí)別,。華為視覺智駕能超越特斯拉嗎？

而作為對(duì)比,，特斯拉的EAP視覺駕駛方案高速NCA覆蓋率和匝道通過率分別為79%以及68.75%。由此可見,，華為HUAWEI ADS視覺駕駛完成超越了特斯拉。雖然余承東很克制了,，但內(nèi)心之中估計(jì)很想再次吶喊“遙遙領(lǐng)先”,。

智界S7Pro是華為拋棄激光雷達(dá)解決方案的一大嘗試,，一般來說，業(yè)界普遍都會(huì)選擇激光雷達(dá)解決方案,。激光雷達(dá)可以在車輛周圍生成高分辨率的三維地圖，幫助車輛實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境,，包括其他車輛,、行人、障礙物等,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的環(huán)境感知,。

而且激光雷達(dá)可以提供高精度的距離和位置信息，有助于車輛精確定位和定位，提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定位精度和穩(wěn)定性,。

既然如此，華為為何還要拋棄激光雷達(dá)呢,？其實(shí)很重要的一個(gè)原因是價(jià)格，激光雷達(dá)性能強(qiáng)悍,，價(jià)格卻居高不下,。而采用視覺智駕方案之后，硬件成本能降低大幾千,，還能保障識(shí)別性能，有較高的性價(jià)比,。

智界S7系列也有帶激光雷達(dá)的車型,，只不過價(jià)格會(huì)貴一些，顯然,，華為是希望把智界S7面向更多的普通消費(fèi)者,。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車全面崛起

智界S7一共發(fā)布了5款車型，從入門的Pro版到頂配的智界S7Ultra四驅(qū)旗艦版,，價(jià)格覆蓋24.98萬至34.98萬元,。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，幾乎是完全向特斯拉Model3看齊的,。

特斯拉是最早一批進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的外企,，在鯰魚效應(yīng)的作用下,，國(guó)產(chǎn)車企們奮勇向前，加大新車的研發(fā)投入,。前有“蔚小理”，后有華為,，小米跨界進(jìn)入汽車市場(chǎng),。

華為不參與造車,，卻深度融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，與各大車企合作提供智能汽車解決方案，成為國(guó)產(chǎn)車企的后盾,。而小米造車三年，交出了令人震驚的成績(jī)單,。

小米SU7大賣,，是當(dāng)前汽車行業(yè)熱度最高的一款車,，開在大街上回頭率非常高,。一大批國(guó)產(chǎn)廠商前仆后繼，使國(guó)產(chǎn)新能源汽車全面崛起,，從汽車電池的核心技術(shù)打造，再到智能化,，數(shù)字化的智駕解決方案，國(guó)產(chǎn)廠商與特斯拉的差距越來越小,，市場(chǎng)前景也越來越廣闊,。華為視覺智駕能超越特斯拉嗎？