德國總理朔爾茨將訪華經(jīng)貿(mào)合作與戰(zhàn)略博弈

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2024-04-12 16:23:40 陳虎點兵

德國總理朔爾茨即將再次訪華,，這是自其政府去年發(fā)布“中國戰(zhàn)略”以來的首次訪問,?；厮葸^去,，朔爾茨的前任默克爾曾多次到訪中國，成為西方國家中訪華最頻繁的領導人,。默克爾不僅與高層會晤,，還深入城市考察中國經(jīng)濟與社會狀況,，那段時期被視為中德關系的黃金期,。

相比之下,，朔爾茨當前領導的“紅綠燈政府”決策權分散，其個人影響力不及默克爾,。朔爾茨執(zhí)政初期,，曾試圖沿襲默克爾的對華政策，頻繁訪華。然而,，在美國倡導“脫鉤斷鏈”,、歐盟強調(diào)“去風險”的國際形勢下，德國政府發(fā)布了“中國戰(zhàn)略”,，調(diào)整對華立場,，朔爾茨自此未再訪華。

近期,，中美關系出現(xiàn)緩和跡象，雙方高層互動增加,，朔爾茨似乎捕捉到了機遇,，迅速籌備此次訪華之旅。據(jù)德國《法蘭克福匯報》報道,，隨行代表團包括西門子,、梅賽德斯奔馳、寶馬,、拜耳,、蒂森克虜伯等知名企業(yè)的首席執(zhí)行官。這些企業(yè)的參與預示著此次訪問將聚焦經(jīng)濟合作議題,。

值得一提的是,，朔爾茨訪華前夕，德國智庫《德國經(jīng)濟研究所》發(fā)布報告指出,，盡管德國政府呼吁對華“去風險”,，但數(shù)據(jù)揭示德國經(jīng)濟對中國仍高度依賴，且尚未形成明顯的結(jié)構性“去風險”趨勢,。實際上,，早在去年“中國戰(zhàn)略”發(fā)布后，德國商會聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展與對外貿(mào)易協(xié)會便公開反對,，認為此舉不利于中德貿(mào)易關系及在華德企利益,。

此外，有消息稱奧迪正計劃與華為合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng),，雖未經(jīng)證實,，但此類合作趨勢顯而易見。雖然中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的份額已頗具規(guī)模,，但主要集中在國內(nèi)市場,，海外市場拓展尚處起步階段。然而,，中國龐大的汽車市場份額（約占全球三分之一）預示著海外品牌將逐漸退出中國市場,。

但這并不意味著海外品牌無法生存，全球仍有三分之二的市場份額可供爭奪。為了在競爭中占據(jù)優(yōu)勢,，德國汽車企業(yè)開始尋求與中國領先的智能駕駛軟件企業(yè)合作,，旨在提升自身品牌實力，以在中國以外的市場保持并擴大份額,。

朔爾茨此行對中德經(jīng)濟合作具有積極意義,，但落實合作成果可能還需考慮美國的態(tài)度。德國主權自主程度如何,，將在后續(xù)發(fā)展中逐步顯現(xiàn),。

(責任編輯：張蕾)

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