如今的長(zhǎng)假體驗(yàn),不再能隨心挑選旅行目的地,,即使抱持“有票即可”的心態(tài),,亦難以如愿。搶票只是序幕,,即便有幸購(gòu)得車票,,旅途中還需應(yīng)對(duì)票價(jià)上漲和洶涌人潮。每個(gè)人對(duì)旅行價(jià)值的主觀判斷可能各異,,但毋庸置疑的是,,這絕非理想中的度假,僅是退而求其次的選擇,。
與此同時(shí),,關(guān)于調(diào)休的爭(zhēng)議也熱度不減。人們發(fā)現(xiàn),,五一假期實(shí)質(zhì)上僅新增一天,,其余四天中,兩天本為周末,,另兩天則源于前后兩周內(nèi)的兩次“六天班”調(diào)休,。剛經(jīng)歷清明節(jié)調(diào)休連上六天班的人們對(duì)此抱怨連連。
調(diào)休湊假的議題爭(zhēng)論已久,,難有定論,。但透過(guò)爭(zhēng)論,我們能清晰聽到民眾的訴求:其一,,公眾渴望更多假期,,但反感“拆東墻補(bǔ)西墻”的做法;其二,,人為制造的長(zhǎng)假雖刺激了文旅消費(fèi),,但扎堆旅游模式本身值得反思。從搶票到出行宛如一場(chǎng)“戰(zhàn)斗”,,大大削弱了人們的獲得感,。如何讓度假回歸應(yīng)有的輕松愜意?
目前我國(guó)共有11天公共假期,,放眼全球,,雖非最多,但也達(dá)到平均水平,,數(shù)量并不匱乏,。為何人們普遍感到假期不足?關(guān)鍵在于可自由支配的帶薪年假,。
理論上,,中國(guó)職工根據(jù)工齡應(yīng)享有5至15天的帶薪年假,,這一時(shí)長(zhǎng)在全球范圍并不突出,而在實(shí)際操作中,,無(wú)法休滿甚至無(wú)年假可休的現(xiàn)象屢見不鮮,。因此,與其探討增加公共假期或年假天數(shù),,不如著力推動(dòng)年假制度的有效落實(shí),,這將直接提升人們的休假獲得感。五一不調(diào)休行不行,?
此外,,是否可以考慮將學(xué)校一周的寒暑假時(shí)間調(diào)整至春秋兩季,設(shè)立春假和秋假,,具體放假時(shí)間由各地,、各校靈活安排?春季草長(zhǎng)鶯飛,,秋季層林盡染,,均為親子出游的最佳時(shí)節(jié)。孩子在春秋假期間,,若能與家長(zhǎng)的年假銜接,,將有效分散旅游需求。國(guó)慶,、五一長(zhǎng)假期間,,許多拼盡全力出行的家庭正是親子組合。家長(zhǎng)們明知此時(shí)出行不易,,卻往往出于無(wú)奈,,孩子除寒暑假外,只有法定假日可供遠(yuǎn)游,。我此次毅然加入搶票大軍,,正是因?yàn)楹⒆右讶晡催h(yuǎn)行,“這么近,,那么美,,周末到河北”的廣告詞早已耳熟能詳。五一不調(diào)休行不行,?
當(dāng)人們擁有可自由支配的假期去追逐遠(yuǎn)方的夢(mèng)想,,便無(wú)需依賴“拆東墻補(bǔ)西墻”的方式拼湊長(zhǎng)假,文旅市場(chǎng)亦無(wú)需依賴集中消費(fèi)來(lái)維持繁榮,。對(duì)個(gè)體與整體經(jīng)濟(jì)而言,,這都將帶來(lái)積極影響。優(yōu)化現(xiàn)行休假制度,,使之更為合理,、均衡,,不僅是對(duì)民眾呼聲的傾聽與回應(yīng),更是對(duì)人民追求美好生活愿景的關(guān)注與支持,。
五一其實(shí)只放1天不出意外,,2023年勞動(dòng)節(jié)放假安排一經(jīng)公布,,今年五一連休五天的話題迅速登上熱搜。
2024-04-12 10:42:53五一其實(shí)只放1天