賽那的核心賣點在于豐田品牌、良好口碑及動力總成的穩(wěn)定性,,而在外觀、內飾與配置方面乏善可陳,。其三四十萬的價格中,,品牌溢價占據(jù)較大比重。盡管賽那在中大型SUV領域具有國際影響力,,但隨著市場變化,,其優(yōu)勢逐漸減弱。
賽那作為豐田新近國產車型,,初期市場預期較高,,曾被認為可能挑戰(zhàn)別克GL8地位。然而,,實際銷量并未達到預期,,原因之一在于其前期加價嚴重,終端加價達5萬左右,,消費者購買中高配版本需支付近40萬,,且賽那展現(xiàn)出的產品力不足以令消費者接受如此高昂的價格。
賽那外觀設計中規(guī)中矩,,在中大型MPV市場并無明顯優(yōu)勢,,甚至不及嵐圖夢想家、榮威iMAX8 EV等車型,,僅豐田品牌為其增色,。內飾方面,賽那的簡陋程度連部分20多萬的國產車都無法比擬,。
近期,,極氪009的上市引發(fā)廣泛關注。一方面,,吉利品牌背書與極氪001的成功為其帶來高關注度,;另一方面,其高端MPV定位及售價令人驚訝,。極氪009 ME版定價58.8萬,,WE版定價49.9萬,分別搭載140kWh電池(最高續(xù)航822km)與116kWh電池組(續(xù)航702km),。這兩款車型的續(xù)航能力在純電車型中頗具競爭力,,有效緩解里程焦慮。
綜上,,極氪009憑借強大的產品力與獨特定位,,雖售價高達50萬,但仍能贏得市場的積極反饋,,未像賽那那樣因價格問題遭受廣泛批評,。
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