賽那的核心賣點在于豐田品牌、良好口碑及動力總成的穩(wěn)定性,,而在外觀,、內(nèi)飾與配置方面乏善可陳。其三四十萬的價格中,,品牌溢價占據(jù)較大比重,。盡管賽那在中大型SUV領(lǐng)域具有國際影響力,但隨著市場變化,,其優(yōu)勢逐漸減弱,。
賽那作為豐田新近國產(chǎn)車型,初期市場預(yù)期較高,,曾被認(rèn)為可能挑戰(zhàn)別克GL8地位,。然而,實際銷量并未達(dá)到預(yù)期,,原因之一在于其前期加價嚴(yán)重,,終端加價達(dá)5萬左右,,消費者購買中高配版本需支付近40萬,且賽那展現(xiàn)出的產(chǎn)品力不足以令消費者接受如此高昂的價格,。
賽那外觀設(shè)計中規(guī)中矩,,在中大型MPV市場并無明顯優(yōu)勢,甚至不及嵐圖夢想家,、榮威iMAX8 EV等車型,,僅豐田品牌為其增色。內(nèi)飾方面,,賽那的簡陋程度連部分20多萬的國產(chǎn)車都無法比擬,。
近期,極氪009的上市引發(fā)廣泛關(guān)注,。一方面,吉利品牌背書與極氪001的成功為其帶來高關(guān)注度,;另一方面,,其高端MPV定位及售價令人驚訝。極氪009 ME版定價58.8萬,,WE版定價49.9萬,,分別搭載140kWh電池(最高續(xù)航822km)與116kWh電池組(續(xù)航702km)。這兩款車型的續(xù)航能力在純電車型中頗具競爭力,,有效緩解里程焦慮,。
綜上,極氪009憑借強大的產(chǎn)品力與獨特定位,,雖售價高達(dá)50萬,,但仍能贏得市場的積極反饋,未像賽那那樣因價格問題遭受廣泛批評,。
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