特斯拉美國(guó)Model Y全系降價(jià)：市場(chǎng)波瀾再起,，行業(yè)洗牌加速(2)

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2024-04-21 12:45:36 每日經(jīng)濟(jì)新聞

2024年初，新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”已然打響,。特斯拉率先降價(jià)后,，比亞迪、上汽通用五菱,、長(zhǎng)安,、哪吒、零跑,、小鵬等眾多車企迅速跟進(jìn),，紛紛宣布降價(jià)或提供限時(shí)優(yōu)惠,。與去年主打“油電同價(jià)”不同,，如今部分新能源車已喊出“電比油低”的口號(hào)，定價(jià)低于同級(jí)別燃油車,。隨著碳酸鋰價(jià)格大幅回落,，電池成本降低為整車成本下降創(chuàng)造了條件。盡管如此,，電動(dòng)車成本仍普遍高于同級(jí)燃油車,，但車企在競(jìng)爭(zhēng)壓力下選擇通過規(guī)模化降本增效,，推動(dòng)價(jià)格下探,。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)”頻發(fā)的根本原因是新技術(shù)與新能源車逐漸取代舊技術(shù)和燃油車,，爭(zhēng)奪市場(chǎng)主導(dǎo)地位,。隨著新能源車滲透率上升，燃油車產(chǎn)能過剩與市場(chǎng)需求收縮的矛盾加劇,，多數(shù)廠商以保市場(chǎng)份額為首要任務(wù),。這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”可能持續(xù)數(shù)年，直至市場(chǎng)格局重塑,。

崔東樹強(qiáng)調(diào),，當(dāng)前是新能源車企立足的關(guān)鍵時(shí)期,，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)既是新技術(shù)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn),，也是惠及消費(fèi)者和推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車走向世界的重要手段,。

進(jìn)入4月，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼,。記者實(shí)地探訪北京和杭州的汽車門店發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者購(gòu)車意愿強(qiáng)烈，各品牌門店客流量明顯增加,。銷售人員表示,，價(jià)格成為消費(fèi)者最為關(guān)注的因素，熱銷車型價(jià)格集中在10萬(wàn)至15萬(wàn)元區(qū)間,。眾多品牌不僅直接降價(jià),，還采取增配減價(jià)、車電分離,、置換補(bǔ)貼等方式吸引消費(fèi)者,。小米汽車首款車型也在3月28日上市，售價(jià)21.59萬(wàn)元起,。

3月中國(guó)汽車市場(chǎng)整體回暖,，產(chǎn)銷分別完成268.7萬(wàn)輛和269.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)78.4%和70.2%,。新能源汽車表現(xiàn)搶眼,，產(chǎn)銷分別完成86.3萬(wàn)輛和88.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.1%和35.3%,。專家指出,，面對(duì)今年大量新車上市的競(jìng)爭(zhēng)局面，降價(jià)雖非最佳策略,，卻是短期內(nèi)最有效的吸引消費(fèi)者之舉,。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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