2024年初,,新能源汽車“價格戰(zhàn)”已然打響,。特斯拉率先降價后,比亞迪,、上汽通用五菱,、長安、哪吒,、零跑,、小鵬等眾多車企迅速跟進,紛紛宣布降價或提供限時優(yōu)惠,。與去年主打“油電同價”不同,,如今部分新能源車已喊出“電比油低”的口號,定價低于同級別燃油車,。隨著碳酸鋰價格大幅回落,,電池成本降低為整車成本下降創(chuàng)造了條件。盡管如此,,電動車成本仍普遍高于同級燃油車,,但車企在競爭壓力下選擇通過規(guī)模化降本增效,,推動價格下探,。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,“價格戰(zhàn)”頻發(fā)的根本原因是新技術(shù)與新能源車逐漸取代舊技術(shù)和燃油車,,爭奪市場主導地位,。隨著新能源車滲透率上升,,燃油車產(chǎn)能過剩與市場需求收縮的矛盾加劇,,多數(shù)廠商以保市場份額為首要任務。這場“價格戰(zhàn)”可能持續(xù)數(shù)年,,直至市場格局重塑,。
崔東樹強調(diào),當前是新能源車企立足的關(guān)鍵時期,,競爭異常激烈,。電動車價格戰(zhàn)既是新技術(shù)領(lǐng)域的市場競爭體現(xiàn),也是惠及消費者和推動中國電動車走向世界的重要手段,。
進入4月,,新一輪“價格戰(zhàn)”如火如荼,。記者實地探訪北京和杭州的汽車門店發(fā)現(xiàn),消費者購車意愿強烈,,各品牌門店客流量明顯增加,。銷售人員表示,價格成為消費者最為關(guān)注的因素,,熱銷車型價格集中在10萬至15萬元區(qū)間,。眾多品牌不僅直接降價,還采取增配減價,、車電分離,、置換補貼等方式吸引消費者。小米汽車首款車型也在3月28日上市,,售價21.59萬元起,。
3月中國汽車市場整體回暖,產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛,,環(huán)比分別增長78.4%和70.2%,。新能源汽車表現(xiàn)搶眼,產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛,,同比分別增長28.1%和35.3%,。專家指出,面對今年大量新車上市的競爭局面,,降價雖非最佳策略,,卻是短期內(nèi)最有效的吸引消費者之舉。
價格戰(zhàn)在汽車行業(yè)持續(xù)升級,即使是以往較少參與其中的理想汽車,,如今也正式宣布降價
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