蔚來城區(qū)智駕為什么比友商慢一步
4月20日,,李斌公布,,蔚來將于4月30日向用戶交付(NT2平臺(tái)車型)全域領(lǐng)航輔助NOP+的城區(qū)功能,。該功能采取訂閱制,城區(qū)與高速領(lǐng)航合為一個(gè)訂閱項(xiàng)目,。至2025年,,蔚來致力于實(shí)現(xiàn)智駕使用時(shí)長(zhǎng)占比達(dá)80%,且智駕安全性較人駕提升十倍,。當(dāng)前,,蔚來2.4.0版本的智駕安全性已是人駕的6.26倍。蔚來城區(qū)智駕為什么比友商慢一步。
蔚來用戶已累積智駕行駛里程8.99億公里,,NOP+無疑位列中國(guó)智能駕駛第一梯隊(duì),。其覆蓋范圍廣泛,包括726座城市的城區(qū)道路847,221公里及高速道路360,755公里,。蔚來構(gòu)建群體智能架構(gòu),,通過駕駛場(chǎng)景識(shí)別、駕駛員意圖預(yù)測(cè),、注意力識(shí)別及多模信息融合等途徑,,打造人車共駕安全模型ADMS。
在Banyan2.6.0系統(tǒng)中,,蔚來將進(jìn)一步優(yōu)化復(fù)雜路況下駕駛的舒適度,,如車流量大、人車混行的路口,,提升系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的認(rèn)知能力,。即使在無高精地圖支持的情況下,系統(tǒng)也能更早預(yù)測(cè)所需車道,,降低無效行為頻率,。在車流密集路段,換道與繞行的積極性與成功率將得到提升,,確保高效通行,。系統(tǒng)還能模擬人類駕駛方式,巧妙利用對(duì)向車道或路口狹窄空間,,實(shí)現(xiàn)靈活流暢的通行,。
蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿透露,蔚來已升級(jí)OCC網(wǎng)絡(luò)識(shí)別精度,,激光雷達(dá)與視覺前融合的占用網(wǎng)絡(luò)在10米至300米范圍內(nèi),,占用柵格精度可達(dá)20厘米;10米以內(nèi)則精確至5厘米,。依托群體智能,,每個(gè)版本蔚來均有1000萬公里真實(shí)驗(yàn)證里程,。蔚來城區(qū)智駕為什么比友商慢一步,。
蔚來將持續(xù)研發(fā)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智能駕駛技術(shù),旨在實(shí)現(xiàn)任何地點(diǎn)皆可開啟,,包括停車場(chǎng)與換電站的無縫接入,。此外,蔚來即將展示離車自主換電功能,,并改進(jìn)換電泊車體驗(yàn),,無需依賴標(biāo)線即可任意泊入換電站。完成換電后,車輛將自動(dòng)停入車位等待車主,。
6月6日,,高考前夕,,比亞迪的智能駕駛技術(shù)面臨著一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。
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