AI大模型正在賦予智能汽車新的競(jìng)爭(zhēng)力——人車互動(dòng)帶來(lái)的情緒價(jià)值。這一變化在第十八屆北京國(guó)際車展上得到了充分展現(xiàn),。吉利汽車CEO淦家閱強(qiáng)調(diào),，AI數(shù)字精靈將徹底革新數(shù)字交互體驗(yàn)，變得無(wú)比“貼心”,，能與微信無(wú)縫對(duì)接,，只需一條指令，即可為用戶規(guī)劃行程,。不僅是吉利汽車,，極越、哪吒汽車及鴻蒙智行旗下的問(wèn)界M5等多款車型均借助AI大模型提升用戶情緒價(jià)值體驗(yàn),。

盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚指出,，汽車作為社交載體并提供情緒價(jià)值，可能是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著AI大模型與智能座艙技術(shù)的深度融合,，汽車正從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧悄芑?、個(gè)性化服務(wù)于一體的移動(dòng)智能空間，其中社交屬性尤為重要,。

智能汽車如何通過(guò)AI大模型傳遞情緒價(jià)值,？以吉利汽車為例，用戶只需在微信上告知AI精靈想?yún)⒂^北京車展,，精靈便會(huì)貼心地查詢氣溫,、天氣，提供建議著裝,，次日清晨還會(huì)準(zhǔn)備妥當(dāng)車輛,，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、座椅,，設(shè)定導(dǎo)航,，宛如一位細(xì)心周到的“管家秘書(shū)”。在吉利,、極越,、鴻蒙智行等品牌的展臺(tái)上，記者發(fā)現(xiàn)用戶已能通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車,。

吉利銀河E8智駕版已具備APA自動(dòng)泊車、RPA遙控泊車和HPA記憶泊車等功能,。極越則借助百度AI大模型,，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外語(yǔ)音指令操控自動(dòng)泊車,，簡(jiǎn)化用戶操作。極越01在短短90天內(nèi)進(jìn)行了第3次、上市后的第5次OTA更新,，新增功能超200項(xiàng),，如OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化,、SIMO與文心一言大模型融合,、基于大模型的人車家生態(tài)正式上線等,。哪吒汽車聯(lián)手360集團(tuán)推出NETA“乾坤圈”,，集成智腦,、AI搜索和數(shù)字人等技術(shù)，計(jì)劃于今年6月通過(guò)OTA在新款哪吒L車型上實(shí)現(xiàn)“一車分飾五個(gè)角色”，涵蓋語(yǔ)音秘書(shū),、座艙保姆,、增程管家、全能保鏢、智駕司機(jī)等功能。問(wèn)界M5,、智界S7則搭載由盤古大模型驅(qū)動(dòng)的智能助手“小藝”,，可自由調(diào)控車內(nèi)設(shè)施,，具備語(yǔ)音交互,、聽(tīng)聲識(shí)人能力,，提供個(gè)性化、智能化服務(wù),。

江瀚認(rèn)為,，社交屬性使汽車不再孤立，而是能與用戶,、其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施建立連接,。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等技術(shù),，汽車能理解并響應(yīng)用戶指令，根據(jù)情緒和需求提供相應(yīng)服務(wù),，從而提升駕駛便捷性,，讓車內(nèi)時(shí)光更具趣味性和豐富性,。

面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，AI大模型與汽車的融合有望催生需求迭代升級(jí),。除了與座艙結(jié)合,，AI大模型正與底盤系統(tǒng)深度融合。吉利汽車已實(shí)現(xiàn)自研動(dòng)力底盤融合域控,、線控轉(zhuǎn)向,、輪邊電驅(qū)、智能駕駛及AI大模型的全域整合,，具備無(wú)人駕駛漂移,、4毫秒超快反應(yīng)等領(lǐng)先技術(shù)。吉利星睿智算中心孕育的星睿AI大模型全方位賦能各領(lǐng)域,，推動(dòng)吉利成為首個(gè)具備“用AI架構(gòu)造AI汽車”全體系能力的企業(yè),。

極越則致力于構(gòu)建基于大模型的人車家生態(tài)，其SIMO已與百度文心一言實(shí)現(xiàn)雙向融合,，提供更為自然,、連貫、邏輯性強(qiáng)的人機(jī)交互體驗(yàn),。極越CEO夏一平透露,，即將發(fā)布的V2.0版本將升級(jí)語(yǔ)音大模型、全國(guó)適用的PPA智駕等關(guān)鍵功能,，攜手百度AI大模型生態(tài)能力,，打造極智、舒適的汽車機(jī)器人生活,，引領(lǐng)汽車機(jī)器人時(shí)代,。

江瀚預(yù)測(cè)，隨著人工智能,、5G技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,，智能汽車的自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互等功能將不斷完善,，提供更便捷,、安全的出行體驗(yàn)。面對(duì)消費(fèi)者日益多元的需求,，智能汽車將注重個(gè)性化定制和差異化服務(wù),，跨界合作也將成為常態(tài)。

當(dāng)前,，中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù),，搭載AI大模型的智能座艙、智能底盤等配置逐漸下探至更親民的價(jià)格區(qū)間,。例如,，哪吒L在OTA升級(jí)后成為首款售價(jià)15萬(wàn)元級(jí)別的大模型智能電動(dòng)車,，而具備輔助/自動(dòng)泊車功能的吉利銀河E8智駕版售價(jià)約21萬(wàn)元。價(jià)格戰(zhàn)可能加速AI智能汽車的普及,，但也加劇了行業(yè)供需失衡和產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題,，使得汽車廠商面臨銷量、價(jià)格的雙重壓力,。

江瀚認(rèn)為,，智能汽車價(jià)格走勢(shì)將受多種因素影響。一方面,，技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致價(jià)格進(jìn)一步下降,；另一方面，若車企能有效提升產(chǎn)品附加值和用戶體驗(yàn),，價(jià)格也可能保持穩(wěn)定甚至上漲,。普華永道建議汽車廠商在用戶使用過(guò)程中塑造品牌，利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)差異,，協(xié)調(diào)數(shù)字出行與自動(dòng)駕駛服務(wù),，探索盈利模式，縮小技術(shù)差距,，尋求成本與客戶滿意度之間的平衡,。