4月26日,，北京車展第二日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福參觀小米汽車展臺(tái),，與小米董事長(zhǎng)雷軍展開(kāi)交流,。雷軍詳細(xì)介紹了小米SU7的特性，如螺紋孔設(shè)計(jì),，可方便安裝運(yùn)動(dòng)相機(jī)或手機(jī)支架,，旨在減少車內(nèi)固定配置，轉(zhuǎn)而以配件形式提供,，以增強(qiáng)車輛使用的靈活性,。

王傳福對(duì)此表示贊同，提議雷軍牽頭組織各車企,，探討統(tǒng)一車內(nèi)生態(tài)標(biāo)準(zhǔn),，提升用戶體驗(yàn)。他提及與李想,、何小鵬,、李斌的交流，大家均有意共建統(tǒng)一的汽車生態(tài),，使購(gòu)車如同購(gòu)買(mǎi)可個(gè)性化裝修的房子,，車主按需添加各類設(shè)備。

盡管雷軍的討論焦點(diǎn)集中在車內(nèi)可拔插設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化接口,，但外界普遍認(rèn)為,，小米意在推動(dòng)其生態(tài)產(chǎn)品在不同品牌的汽車上應(yīng)用。隨著智能電動(dòng)汽車邁入新階段，智能化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,，其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括智能座艙,、智能駕駛，以及人,、車,、家、辦公場(chǎng)景的無(wú)縫互聯(lián),。小米集團(tuán)憑借“人車家”生態(tài)優(yōu)勢(shì)，正全力推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展,。

去年10月,，小米發(fā)布澎湃OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了小米汽車,、手機(jī),、家居產(chǎn)品的深度整合與控制，被視為小米區(qū)別于傳統(tǒng)汽車制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,。截至2023年底,，小米AIoT平臺(tái)已連接設(shè)備超7.4億臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.5%,，米家APP月活躍用戶數(shù)達(dá)8580萬(wàn),。

然而，車內(nèi)生態(tài)的構(gòu)建需考慮用戶需求差異,，如何將汽車打造成可移動(dòng)的生活空間,，兼容多樣化的外部設(shè)施，并明確統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任主體與利潤(rùn)分配,，仍是待解問(wèn)題,。

值得注意的是，生態(tài)產(chǎn)品與可拔插設(shè)備的發(fā)展,，為智能電動(dòng)汽車開(kāi)辟了新的盈利途徑,。相較于燃油車可通過(guò)定期保養(yǎng)和零部件更換獲得穩(wěn)定收益，電動(dòng)汽車因無(wú)需常規(guī)保養(yǎng)及成本受原材料價(jià)格波動(dòng)影響，企業(yè)盈利面臨挑戰(zhàn),。而“人車家”生態(tài)的融合有望帶來(lái)軟件服務(wù)收益,，重塑汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。

以小米集團(tuán)為例,，其2023年智能手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率為14.6%,，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品為16.3%，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)則高達(dá)74.2%,。

華為,、三星等企業(yè)也在進(jìn)行類似布局。華為2019年推出鴻蒙系統(tǒng)及HUAWEI HiCar,，實(shí)現(xiàn)手機(jī),、汽車、家庭場(chǎng)景的深度融合,；2021年,，問(wèn)界M5搭載HarmonyOS智能座艙上市。今年CES上,，三星宣布與特斯拉合作,，通過(guò)SmartThings Energy平臺(tái)連接特斯拉Powerwall家用電池，實(shí)現(xiàn)能源監(jiān)測(cè)與管理,。

交談中,，雷軍強(qiáng)調(diào)接口統(tǒng)一能使比亞迪與小米配件通用，有利于資源共享,。事實(shí)上,，比亞迪與小米在消費(fèi)電子領(lǐng)域長(zhǎng)期合作密切。比亞迪電子作為小米多款產(chǎn)品的核心供應(yīng)商,，雙方還共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,，共同開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)。

盡管如此,，鑒于小米汽車與比亞迪,、小鵬等存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，未來(lái)合作能否實(shí)現(xiàn),，比亞迪等車企是否接受小米提出的接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，尚待進(jìn)一步觀察。