小電驢"告別狂飆：新日小牛掉隊,，行業(yè)步入存量博弈

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2024-05-02 17:16:53 南方都市報

電動兩輪車行業(yè)在歷經(jīng)新國標(biāo)政策推動的高速增長后,，正逐步進入一個競爭更為激烈的存量市場階段。2023年度財報揭示了這一轉(zhuǎn)變,，行業(yè)領(lǐng)頭羊如愛瑪,、雅迪、綠源雖保持營收與凈利潤的正增長,，但增速顯著放緩,，與前一年度相比，增長幅度明顯收縮,。相比之下,，新日與小牛的表現(xiàn)則不盡人意，新日遭遇了營收與凈利潤的雙重下滑,，小牛更是深陷虧損困境,，虧損額度進一步擴大。

此番市場降溫背后,，與新國標(biāo)替換需求的逐漸飽和密切相關(guān),。自2019年新國標(biāo)實施以來，嚴(yán)格的規(guī)范促使行業(yè)經(jīng)歷了一輪洗牌,，市場容量在替換需求與綠色出行潮流的推動下迅速膨脹,，然而，隨著大部分過渡期于2024年到期,，這一波紅利已近尾聲,。與此同時,，全球經(jīng)濟環(huán)境的不確定性抑制了消費者的購買意愿，行業(yè)由此轉(zhuǎn)向更為激烈的內(nèi)部競爭,。

在此背景下,，即便是頭部企業(yè)也感受到了增長的壓力，而二線及以下品牌由于品牌認知度不高,、價格優(yōu)勢不明顯,，面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。小牛作為曾經(jīng)的高端化,、智能化代表,，其市場表現(xiàn)與盈利狀況反差巨大，不僅銷量下滑,，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)亦有所縮減,，高端化戰(zhàn)略似乎陷入泥沼。

盡管如此,，電動兩輪車企業(yè)并未放棄高端市場的探索,，雅迪、愛瑪?shù)绕放撇粩嗤瞥龈叨塑囆?，試圖在競爭紅海中尋找差異化路徑,。然而，高端化之路并非坦途,，產(chǎn)品創(chuàng)新與智能化升級雖能吸引一部分消費者,，但高昂的成本并未轉(zhuǎn)化為預(yù)期中的利潤提升，部分市場反饋顯示,，消費者更重視產(chǎn)品的基本性能與性價比,。

面對國內(nèi)市場的飽和，出海成為眾多企業(yè)的新選擇,，尤其是東南亞地區(qū),，因其政策導(dǎo)向與市場需求潛力，成為了中國電動兩輪車企業(yè)的重點開拓方向,。雅迪,、愛瑪、新日等企業(yè)紛紛在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地,，推進本土化策略,，以期在國際貿(mào)易挑戰(zhàn)與市場需求差異中尋找突破。盡管目前海外市場份額占比較小,，但本土化生產(chǎn)布局被視為改善出口難題,、提升國際競爭力的關(guān)鍵一步。

綜觀整個行業(yè)，電動兩輪車市場已從野蠻生長步入精耕細作的階段,，企業(yè)在應(yīng)對國內(nèi)市場增速放緩的同時,，正積極尋求海外市場的新機遇，力求在全球范圍內(nèi)構(gòu)建更穩(wěn)固的發(fā)展格局,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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