4月份交付7058輛 小米SU7算成功嗎 產(chǎn)能提速應(yīng)對火爆需求(2)
事情的起因，是在近日舉辦的論壇年會上,，在談及小米為什么只做一輛車時,，雷軍就坦言每家車廠都做一系列的車，好的車有幾輛就行了干嘛需要那么多同質(zhì)化的車呢,？他還表示看完北京車展后,，面對車圈的同質(zhì)化卷挺絕望的。
正如雷軍所說,，目前國內(nèi)車市同質(zhì)化卷確實比較普遍,。不過這個問題也并不是存在一天兩天了，早在傳統(tǒng)燃油車時代就已經(jīng)形成,。
比方說大眾品牌,，上汽大眾有帕薩特，一汽大眾有邁騰,。豐田品牌廣汽豐田有凱美瑞,，一汽豐田又推出了亞洲龍等等等等……
這樣的案例，用4個字來形容就是舉不勝舉,。
大膽猜測一下,，雷軍之所以在論壇上會這樣說，大概率是因為目前小米SU7所面臨的對手太多了,。別的品牌不說,，單單是吉利旗下就有極氪001、極氪007以及銀河E8等多款車型，跟小米SU7形成正面競爭,。
而且,，從市場表現(xiàn)來看，上述幾款車型也都不差,。
除了吉利,，國內(nèi)其他新能源汽車品牌在產(chǎn)品方面，能夠做到全面“圍剿”小米SU7的并不多,。
當(dāng)然,，我們也并不能以此就判定吉利汽車針對的是小米SU7,，也更不能說明雷軍所說的“同質(zhì)化卷”針對的是吉利,，即便是雷軍曾經(jīng)跟吉利汽車也發(fā)生過一些故事。
對于車企而言,，“多生孩子好打架”這一招永遠(yuǎn)都不過時,。作為汽車圈的“新人”，對于這樣的現(xiàn)象雷軍可能還需要學(xué)會慢慢去適應(yīng),。4月份交付7058輛小米SU7算成功嗎,？
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