據了解,這架貝爾-212直升機,,原本是美國在兩伊戰(zhàn)爭期間向伊朗提供的軍用直升機UH-1N的民用版本,。
盡管已經有著不菲的年紀,但它卻因其穩(wěn)定性和較大的載客量,,被改裝成了伊朗政府的專機,。
從之前萊希乘坐此機的內部照片來看,為了滿足機上辦公和會見的需要,,還特意拆除了一排座椅,。
萊希總統對直升機的偏愛,,并非沒有緣由。
伊朗地形復雜,,多山且道路狀況不佳,,直升機無疑成為了快速且靈活出行的理想選擇,。
此外,近年來伊朗要員在地面交通中屢遭暗殺,,直升機出行也相對更安全,。
然而,這次的事故卻讓人不得不重新審視這一選擇的安全性,。
事故發(fā)生時,,萊希總統正乘坐這架老舊的直升機從邊境地區(qū)返回,。
不幸的是,,直升機在惡劣的天氣條件下墜毀,現場沒有發(fā)現生命跡象,。
這起事故引發(fā)了人們對直升機安全性的關注,,尤其是對老舊機型的擔憂。
事實上,,這并非直升機首次在類似條件下發(fā)生事故,。
此前,臺灣地區(qū)也曾發(fā)生過一起黑鷹直升機墜機事件,,導致臺軍高官身亡,。
那架直升機雖然較新,但惡劣的天氣和復雜的飛行環(huán)境仍然是難以克服的難題,。
對于這次事故,,專家們指出,老舊機型在復雜環(huán)境下的飛行風險不容忽視,。
尤其是在山區(qū)低空飛行時,,風切變等惡劣氣象條件會極大增加飛行的不確定性。
盡管直升機配備了先進的導航和飛行控制系統,,但在某些極端情況下,,這些設備也可能無能為力。
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