美媒專欄作家駁斥美方關(guān)稅政策綠色科技競賽美國已落后中國

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2024-05-23 15:07:39

美國總統(tǒng)拜登宣布將中國電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅提升至100%,，這一舉動引起了前任總統(tǒng)特朗普的回應(yīng),，他聲稱若重返白宮,，將進(jìn)一步提高至200%,。《紐約時報(bào)》專欄作家大衛(wèi)·華萊士-威爾斯在5月22日的文章中探討了美國在綠色科技領(lǐng)域正逐漸落后于中國的現(xiàn)狀。文章通過“電動汽車”這一關(guān)鍵詞，揭示了美國公眾認(rèn)知從“特斯拉”轉(zhuǎn)向“中國”的變化,，反映了中國在電動汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,。

文章中并未直接回答美國是否能通過貿(mào)易保護(hù)措施在與中國的綠色科技競爭中獲勝,，但從對中國綠色技術(shù)領(lǐng)先地位的闡述及對美國關(guān)稅政策的質(zhì)疑中,，可以看出作者對拜登政府策略的擔(dān)憂和對美國未來可能更加落后于中國的憂慮,。美國政府不僅對電動汽車加征關(guān)稅,，還擴(kuò)大到了鋁、鋼鐵,、鋰電池等多個領(lǐng)域,，這種保護(hù)主義態(tài)度在過去難以想象，因?yàn)樗c美國長期倡導(dǎo)的自由市場原則相悖,。

特朗普執(zhí)政期間,，民主黨的政策制定者開始重視綠色產(chǎn)業(yè)政策，貿(mào)易保護(hù)主義逐漸成為兩黨間的一種默認(rèn)立場,，盡管這些目標(biāo)時有沖突,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴維·奧托爾指出,，廉價的電動汽車雖能加速美國的脫碳進(jìn)程，但也可能迅速摧毀本土汽車工業(yè)。對比之下,，中國電動汽車制造商比亞迪新推出的車型價格低廉，極具競爭力,。

中國電動汽車出口額從2019年的4億美元劇增到2023年的340億美元,，增長高達(dá)85倍，這使得中國一躍成為全球最大的汽車出口國,。全球近六成的電動汽車在中國銷售，全球四大電動汽車制造商中的三家位于中國,。比亞迪在2023年第四季度的銷量首次超越特斯拉,，成為該季度全球銷冠,。

美國實(shí)施的電動汽車保護(hù)主義策略，在短期內(nèi)或?qū)Ρ就疗嚬と撕完P(guān)鍵州的選民具有象征意義,，但長遠(yuǎn)看來,，面對中國在成本和吸引力上的雙重優(yōu)勢，這更像是筑起了一道市場壁壘,。拜登政府雖投入巨資推動綠色產(chǎn)業(yè)政策,，但在文章作者看來，這種“氣候貿(mào)易戰(zhàn)”能否成功仍是未知數(shù),。

文章通過一系列數(shù)據(jù)和實(shí)例強(qiáng)調(diào)了中國在綠色科技領(lǐng)域的顯著成就,，包括太陽能、風(fēng)能的全球安裝比例,，以及在電池制造領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,。相比之下，美國在清潔能源供應(yīng)鏈中幾乎沒有占據(jù)重要位置,。作者還質(zhì)疑了美國對華貿(mào)易關(guān)稅的有效性和“產(chǎn)能過剩論”,，并指出可再生能源的“過剩”實(shí)際上是應(yīng)對氣候危機(jī)所需。

文章結(jié)尾引用了汽車分析師凱文·威廉姆斯的觀察,，他在參觀北京國際車展后認(rèn)為,，中國電動汽車在品質(zhì)和吸引力上超過了歐美同行，反映出西方制造商,，特別是美國制造商,，在這一領(lǐng)域的努力似乎不夠。

(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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