伊朗發(fā)布第二份直升機(jī)事故調(diào)查報告
報告透露,飛行當(dāng)日截至8時50分,,大不里士至預(yù)定目的地的天氣適宜飛行,。不過,,關(guān)于返程路線的天氣情況,,根據(jù)最新文件及另外兩架直升機(jī)人員的敘述,還需深入調(diào)查,。
針對涉事直升機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)記錄進(jìn)行了詳盡審查,,結(jié)果顯示并未發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致事故的故障問題。
直升機(jī)在起飛及返回時的載客與裝備數(shù)量,,均符合最大承載限制標(biāo)準(zhǔn),。伊朗發(fā)布第二份直升機(jī)事故調(diào)查報告。
根據(jù)飛行員的通信記錄,,從最后一次與事故直升機(jī)的聯(lián)絡(luò)至意外發(fā)生,,時間間隔大約69秒,且期間未接收到任何緊急報告,。
通過對失事直升機(jī)殘骸的取樣檢測,、散落模式分析,可排除飛行中及撞擊前的人為破壞可能,。
同時,,排除了通信系統(tǒng)中斷或頻率干擾因素,其余兩架直升機(jī)的通訊維持至安全著陸,。
專家分析確認(rèn),,事故直升機(jī)上未見電子戰(zhàn)活動的跡象。
請注意,,上述信息已去除原文中的引導(dǎo)詞,、強(qiáng)調(diào)符號及來源、編輯等附加說明,,力求直接呈現(xiàn)核心內(nèi)容,。
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