高鐵車次將新增“優(yōu)選一等座” 12306回應(yīng)

從6月15日起，京廣高鐵武廣段,、滬昆高鐵滬杭段與杭長(zhǎng)段,，以及杭深鐵路杭甬段上的時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車組列車，將實(shí)施市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。乘客可從6月1日起購(gòu)買這些列車的車票。這一變化意味著票價(jià)將不再固定不變，而是會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求,、季節(jié)、時(shí)段等因素進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)行有升有降的折扣策略,。部分停站較多,、便于沿線居民出行的列車將享受較大折扣，最低可達(dá)5.5折,，比原價(jià)降低34%,；而那些速度快、經(jīng)常供不應(yīng)求的列車票價(jià)則保持不變,，相較于之前提高了20%,，體現(xiàn)了服務(wù)與價(jià)格相匹配的原則。高鐵車次將新增“優(yōu)選一等座” 12306回應(yīng),。

鐵路部門在5月31日的聲明中強(qiáng)調(diào),，這一基于充分調(diào)研的市場(chǎng)化票價(jià)調(diào)整，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，并預(yù)計(jì)會(huì)有積極效果。未來(lái),，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將持續(xù)探索市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)改革,，平衡高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)需求及乘客承受能力,，參考成功模式,，謹(jǐn)慎優(yōu)化動(dòng)車組票價(jià)結(jié)構(gòu)。

這次涉及的四條高鐵線路票價(jià)調(diào)整幅度顯著,，既包括價(jià)格上漲,，也有降價(jià)的情況。例如,，杭州東至寧波站的二等座票價(jià)上調(diào)約19.72%,，而武漢至廣州南的二等座票價(jià)在某些時(shí)段可降至原價(jià)的66%，優(yōu)惠近34%,。新票價(jià)體系以12306網(wǎng)站及車站公告的票價(jià)為上限,，實(shí)行多檔折扣，旨在為旅客提供更多樣化的選擇,。

回顧去年，類似高鐵票價(jià)的市場(chǎng)化調(diào)整已先行在其他線路實(shí)施,，如京滬高鐵等,，取得了運(yùn)營(yíng)改善和旅客體驗(yàn)提升的效果。鐵路專家分析,，此次調(diào)價(jià)策略不僅關(guān)乎收入增長(zhǎng),，也是對(duì)靈活定價(jià)機(jī)制的一次嘗試，可能會(huì)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果逐步推廣到更多線路。隨著鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的回暖,，國(guó)鐵集團(tuán)近年來(lái)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)向好,，2023年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，資產(chǎn)負(fù)債率亦有所下降,，顯示出鐵路高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì),。高鐵車次將新增“優(yōu)選一等座” 12306回應(yīng)。

盡管如此,，目前多數(shù)高鐵線路仍沿用固定單一票價(jià)制度,。專家預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)機(jī)制的成熟,，高鐵票價(jià)的市場(chǎng)化調(diào)整或?qū)⒏采w更廣泛的線路網(wǎng)絡(luò),。然而，考慮到中西部地區(qū)高鐵因建設(shè)成本高,、客流量相對(duì)較小等因素,，短期內(nèi)調(diào)價(jià)的可能性較低，這些線路更側(cè)重于公共服務(wù)和社會(huì)責(zé)任,。