光陽早在2018年米蘭車展上就展出了電動摩托SuperNEX,隨后的2019年推出RevoNEX電動跑車,,獨特之處在于配備了傳統(tǒng)手動變速箱和離合器,。2022年,光陽展示了具有蜂巢外觀的第二代電摩,。與哈雷的LiveWire合作后,,光陽計劃利用對方電動車技術(shù)推出第三代電摩。
LiveWire原為哈雷戴維森的電摩品牌,,現(xiàn)已獨立,,但仍隸屬于哈雷體系。光陽與LiveWire的合作,,很可能看重其模塊化設(shè)計帶來的成本節(jié)約優(yōu)勢,。
近期曝光的光陽摩托專利顯示,,2022款RevoNex和SuperNex因車身覆蓋件密集,內(nèi)部結(jié)構(gòu)難以窺見,。新專利則揭示了如何將Livewire Arrow底盤,、電池和電機(jī)與RevoNEX車身完美融合,特別是前輪后方整流罩的獨特設(shè)計引人注目,。
另一個設(shè)計亮點是充電插座的隱蔽設(shè)計,,位于騎手右側(cè)下方,通過一個可移動的蓋板保護(hù),,便于接入充電,。該系統(tǒng)支持2型交流電充電,功率可在3.7kw至7kw間調(diào)節(jié),,若連接三相電,,最大充電功率可達(dá)22kw。
關(guān)于基于LiveWire S3平臺開發(fā)的兩款新車型的具體性能和續(xù)航信息尚未公開,。鑒于Arrow平臺適用于輕型兩輪摩托,,推測可能采用較小的電池和電機(jī),,意味著高續(xù)航和高性能或許不是其主要賣點,。
值得注意的是,光陽還在研發(fā)新型手動變速箱系統(tǒng)用于電摩,,這一決策讓人費解,。盡管基于2019年的理念升級,但在電動車普遍采用電子控制系統(tǒng)的情況下,,引入復(fù)雜的手動變速箱及離合器系統(tǒng)顯得較為特殊,。
作為臺灣乃至全球知名的踏板摩托制造商,光陽的研發(fā)能力強(qiáng)勁,,但在電動摩托車領(lǐng)域的步伐稍顯緩慢,。對于基于LiveWire S3平臺的SuperNEX,個人持保留態(tài)度,。你怎么看,?歡迎分享你的見解和討論。
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