奔馳腰斬式降價
新能源汽車時代的到來,,讓德系豪華汽車品牌面臨轉(zhuǎn)型的陣痛,,尤其在中國市場,銷量下滑的趨勢日益明顯,。以奔馳為例,,2024年第一季度,,其中國市場銷量相比去年同期下降了12%,這對奔馳的全球業(yè)績構(gòu)成了重大影響,,同期全球營收下滑4.4%,,凈利潤更是大幅縮水25%。奔馳腰斬式降價,!
面對銷售疲軟,,奔馳采取了大幅度降價措施,,試圖刺激市場需求,。多款車型價格“腰斬”,傳統(tǒng)燃油車如C200L,,原官方指導價33.48萬元,,部分經(jīng)銷商報價低至20.27萬元起,折扣接近六折,。新能源車型的降價幅度更為驚人,,以EQB 260為例,原價35.20萬元,,經(jīng)銷商報價僅為17.60萬元,,直接打了五折,優(yōu)惠力度遠超燃油車型,。
這種前所未有的降價潮,,不僅限于奔馳,包括寶馬在內(nèi)的多個豪華品牌也紛紛加入,,以應對激烈的市場競爭和銷量下滑的壓力,。寶馬i3和i5等車型同樣推出了大力度的促銷活動,試圖通過降價促進銷售,,挽回市場頹勢,。
豪華品牌之所以采取如此激進的降價策略,根本原因在于它們在全球最大汽車市場——中國的表現(xiàn)不佳,。銷量滑坡,、利潤縮減,,迫使這些品牌不得不調(diào)整市場策略,即便這可能損害品牌形象,,引發(fā)老客戶不滿,。市場分析指出,豪華品牌的這一系列動作,,雖短期內(nèi)可能提振銷量,,但長期看卻可能削弱其品牌價值,使其在消費者心中的地位不再那么“豪華”,。
奔馳腰斬式降價,。
近期,,“寶馬腰斬式大降價”成為網(wǎng)絡熱點,有消息指出寶馬i3系列車型優(yōu)惠后的裸車價格可低至約17萬元,,遠低于其35.39萬元的官方指導價
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