外媒：中國(guó)精準(zhǔn)擊中歐盟的軟肋——?dú)W美車(chē)企面臨競(jìng)爭(zhēng)新挑戰(zhàn)

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2024-06-21 22:23:29 車(chē)家號(hào)

近期,，關(guān)于歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)增加關(guān)稅的決定成為了熱門(mén)話題,，這無(wú)疑給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口到海外的前景增添了幾分變數(shù)。觀察各方反應(yīng)，可以發(fā)現(xiàn)態(tài)度上的微妙差異,。

一方面，一些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)突出的國(guó)際品牌,，如大眾,、奔馳、寶馬和奧迪,，公開(kāi)反對(duì)這一關(guān)稅舉措,。他們認(rèn)為，對(duì)華加征關(guān)稅不僅是對(duì)歐洲汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的絆腳石,，也會(huì)傷及歐洲自身的經(jīng)濟(jì)利益,。這些企業(yè)警告,，保護(hù)主義的興起或?qū)?lái)廣泛的負(fù)面效果，波及所有相關(guān)方面,。

而Stellantis的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)則在此前持有不同見(jiàn)解,。去年巴黎車(chē)展期間，面對(duì)眾多亮相的中國(guó)品牌如比亞迪,、長(zhǎng)城，他主張歐洲應(yīng)限制中國(guó)車(chē)輛進(jìn)入并征收關(guān)稅,。唐唯實(shí)指出,，歐洲電動(dòng)車(chē)相比中國(guó)產(chǎn)品并無(wú)顯著優(yōu)勢(shì)，僅靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)歐洲制造商才有望維持生存,。

然而,，近期唐唯實(shí)的立場(chǎng)出現(xiàn)了戲劇性轉(zhuǎn)變。他警告稱(chēng),，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車(chē)加征關(guān)稅對(duì)實(shí)施國(guó)而言是個(gè)“誤區(qū)”,，此舉并不能使歐美汽車(chē)制造商免受來(lái)自成本更低的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的沖擊。值得注意的是,，盡管以往他積極倡導(dǎo)抵制中國(guó)制造,，但在歐盟正式宣布加征關(guān)稅后，唐唯實(shí)表態(tài)Stellantis作為全球第四大車(chē)企,，將致力于提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,，而非依賴關(guān)稅壁壘庇護(hù)。

有趣的是,，Stellantis集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一些品牌,，包括標(biāo)致、雪鐵龍和Jeep,，因表現(xiàn)不佳而被部分網(wǎng)友謔稱(chēng)為“失落者”聯(lián)盟,。近期，Stellantis與中國(guó)的零跑汽車(chē)合作引起廣泛關(guān)注,，唐唯實(shí)透露,，鑒于歐盟公布的關(guān)稅高于預(yù)想中“進(jìn)口優(yōu)于本土生產(chǎn)”的界限，零跑未來(lái)將在歐洲進(jìn)行部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移,，以適應(yīng)這一變化,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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