在當前的科技浪潮中,，自動駕駛公司雖然不一定都是“獨角獸”,，但毫無疑問都是“吸金獸”。隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展,，汽車智能化也成為另一條炙手可熱的賽道,，而智能駕駛（最終形態(tài)是自動駕駛）更是引領潮流。

自動駕駛將汽車從傳統(tǒng)機械組合中徹底剝離,，轉變?yōu)槿斯ぶ悄軕玫膫ゴ箢I域,。它不僅編織了眾多夢想，也帶來了許多焦慮,。我們似乎被一種無形的力量推動著,，必須全力投入智能駕駛，否則就會被時代淘汰,。

因此,，大量資金涌入這個領域。主機廠紛紛或自建團隊,，或聯(lián)合智能駕駛供應商,。盡管近兩年智能駕駛有所降溫，但它依然是汽車行業(yè)最火熱的競爭領域,。

然而,，熱錢不會永遠持續(xù)，“全自動駕駛”更像是一張誘人的大餅,。對于智能駕駛供應商而言,，IPO上市是一個關鍵步驟。最近的“上市潮”給了早期投資者安全退出的機會,，但這是否能徹底拯救智能駕駛公司們,，還有待觀察。

多次傳出要IPO上市的Momenta,，最近迎來了實質(zhì)性進展,。6月17日，證監(jiān)會網(wǎng)站顯示：Momenta提交的境外發(fā)行上市備案材料已獲證監(jiān)會受理,。根據(jù)證監(jiān)會的規(guī)定,，首次公開發(fā)行或者上市的企業(yè),，應當在境外提交發(fā)行上市申請文件后3個工作日內(nèi)向中國證監(jiān)會備案。這表明,，Momenta已向美國證券交易委員會（SEC）提交了上市申請文件,，赴美IPO或已成定局。

在此之前,，Momenta共獲7輪融資,，累計公開融資額超12億美元，投資方包括順為資本,、凱輝基金,、騰訊投資、云鋒基金,、蔚來,、上汽集團、奔馳中國,、豐田等知名機構和主機廠,。Momenta的融資歷程可謂順風順水，首輪融資就獲得500萬美元,，不到兩年時間內(nèi)完成超2億美元融資,，估值超過10億美元。2021年3月,，C輪融資更是達到了5億美元,，成為當時單輪融資金額最高的中國自動駕駛公司。

值得注意的是,，Momenta頗受汽車主機廠的歡迎,。2020年，Momenta與豐田達成戰(zhàn)略合作,，提供基于攝像頭視覺技術的高精地圖及更新服務,；2021年，與比亞迪合資成立深圳市迪派智行科技有限公司,；2023年,，與智己汽車合作，成為其IM AD智能駕駛系統(tǒng)的供應商,。此外,，Momenta還傳聞將為奔馳純電CLA車型提供不依賴高精地圖的高階智駕方案。

Momenta預計在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市,，擬發(fā)行不超過6335.29萬股普通股,，計劃籌集2至3億美元資金。相比2020年目標籌集10億美元的風光，如今的目標金額縮水不少,，但抓緊時間窗口,，給早期投資者“轉手”的機會，仍顯得非常必要,。

智能駕駛研發(fā)成本高,、落地難，盈利模式不清晰已不是秘密,。多家自動駕駛企業(yè)仍面臨虧損,，甚至一些企業(yè)已經(jīng)有了倒閉的風險。尤其是汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇,，主機廠大打“價格戰(zhàn)”,，竭力壓低成本，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈毛利更是吃緊,，以至于不少經(jīng)銷商虧損出售,。

在這種情況下，投資人正在失去耐心,。數(shù)據(jù)顯示，2021年,，中國一級市場自動駕駛融資總額是412億元,，共融資161筆；2022年融資金額則降至107億元,，共146筆,；2023年，融資事件和金額繼續(xù)下降,，共計84億元,，僅77筆融資。

有條件的企業(yè)抓緊時間上市,，沒有條件的也要創(chuàng)造條件上岸,。Momenta絕對不是唯一一家蠢蠢欲動的公司。佑駕創(chuàng)新,、縱目科技,、小馬智行、地平線,、如祺出行等自動駕駛公司也正在排隊上市,。

去年11月底，重慶長安汽車股份有限公司與華為技術有限公司宣布簽署《投資合作備忘錄》,。華為擬設立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā),、設計、生產(chǎn)、銷售和服務的公司,，長安汽車擬投資該公司并開展戰(zhàn)略合作,。最新進展顯示，長安汽車已基本完成項目盡職調(diào)查,，雙方正在進一步協(xié)商交易關鍵條款,。

華為智能汽車解決方案事業(yè)部（車BU）也動作頻頻。今年4月,，華為發(fā)布了智能駕駛新品牌“乾崑”,，包括乾崑ADS、乾崑車控,、乾崑車云等方案,，以及千悟引擎、乾崑音響及車載最強生態(tài)等技術,。華為車BU CEO靳玉志表示,，2024年是智駕規(guī)模商用的元年，華為發(fā)布以智駕為核心的“乾崑”新品牌,，整合華為在ICT領域30多年的技術積累和經(jīng)驗,，開發(fā)最強汽車智能內(nèi)核。

阿維塔最近宣布,，將首批搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕,，并計劃于6月29日開始在全國開展為期一個月的智駕體驗活動。

智駕供應商：悶聲發(fā)大財,？

華為在汽車圈的角色一直很微妙,。它不會以整車制造商的身份入局，但也不僅僅是供應商,，而是占據(jù)了行業(yè)里最賺錢的智能座艙,、智能駕駛等核心領域。華為的入局,，極大推動了國內(nèi)智能駕駛水平的提升,。

華為車BU具備獨特優(yōu)勢，其供應的產(chǎn)品可以拆開賣,，合作關系也非常靈活,。無論是HI模式，還是“鴻蒙智行”,，華為車BU在商業(yè)模式和技術進步上都擁有強大優(yōu)勢,。

智能駕駛領域充滿機遇和挑戰(zhàn)。雖然融資環(huán)境和市場競爭日益激烈,，但技術的不斷進步和市場的逐步成熟將帶來更多可能性,。自動駕駛公司要在激烈的市場中立足，必須不斷創(chuàng)新，提升技術水平,，同時抓住每一個市場機遇,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。