媒體評蘿卜快跑搶網(wǎng)約車司機飯碗自動駕駛真搶飯碗,？

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2024-07-12 06:24:39 澎湃新聞

近期，關(guān)于自動駕駛出租車（Robotaxi）是否正在搶占傳統(tǒng)出租車司機生計的話題引發(fā)熱議,，而百度的蘿卜快跑項目成為了討論的焦點,。在武漢，有出租車司機反映因蘿卜快跑的出現(xiàn)導(dǎo)致訂單量下滑,，部分司機的日流水較以往減少一半,。然而，深入分析顯示,，這種指責(zé)可能有所偏頗,。

據(jù)統(tǒng)計，武漢市每天網(wǎng)約車加出租車的訂單總量約為58萬單,。相比之下,，百度Apollo在武漢部署的自動駕駛車輛雖有數(shù)百輛，但其一季度總訂單量在全國范圍內(nèi)為82.6萬單,，分?jǐn)偟轿錆h市場,，日均訂單并不顯著，難以對龐大的傳統(tǒng)出行市場構(gòu)成大規(guī)模沖擊,。實際上,，蘿卜快跑在武漢的訂單量僅占網(wǎng)約車總量的1%左右，與普通出租車和網(wǎng)約車的日均訂單量相當(dāng),。

此事件中,，百度嘗試通過公關(guān)手段緩解輿論壓力，卻適得其反,，反映出無人駕駛出租車業(yè)務(wù)在公眾認知與接受度上的挑戰(zhàn),。實際上，全球范圍內(nèi)Robotaxi業(yè)務(wù)均面臨技術(shù)成熟度,、成本控制,、法律法規(guī)、保險責(zé)任及公眾信任度等多重障礙,，實現(xiàn)全面普及并非易事,。

武漢出租車和網(wǎng)約車行業(yè)面臨的訂單減少問題，實際上反映了整個行業(yè)的現(xiàn)狀,，而非單一由自動駕駛技術(shù)引起,。網(wǎng)約車司機的日均收入不高，扣除平臺抽成和可能的租車費用后,，實際所得有限,，這揭示了行業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性問題。

從成本效益分析,，無人駕駛出租車的運行涉及高昂的車輛成本,、系統(tǒng)維護,、技術(shù)研發(fā)等開支，即便在人力成本上有所節(jié)省,，整體經(jīng)濟效益仍需審慎評估,。特別是對于百度而言，蘿卜快跑項目的盈利預(yù)期雖然樂觀,，但在實際操作層面,，如何平衡投資回報、合作模式及市場拓展,，特別是在不同城市復(fù)雜環(huán)境中推廣,，將是不小的挑戰(zhàn)。

政府層面正積極推進自動駕駛的商業(yè)化落地,，包括“車路云一體化”應(yīng)用試點的推進,，預(yù)示著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。百度或許正是瞄準(zhǔn)了這一長期趨勢,，意圖通過蘿卜快跑項目在智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)一席之地,，探索可行的商業(yè)模式。然而,，這是否能成為百度乃至整個行業(yè)破局的關(guān)鍵,，還需時間驗證。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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