隨著歐洲杯賽事臨近尾聲,,熱情的球迷們本應(yīng)沉浸在足球盛宴的喜悅中,,卻不料遭遇了一系列意外煩惱,其中德國鐵路的頻繁晚點(diǎn)問題尤為突出,,成為了球迷與球隊(duì)共同的困擾。
荷蘭國家隊(duì)便是這一連串混亂中的最新受害者,。據(jù)媒體報(bào)道,,因德國火車晚點(diǎn),荷蘭隊(duì)未能及時(shí)趕到賽場,,不僅被迫取消了半決賽前的新聞發(fā)布會(huì),,還失去了一次寶貴的賽前場地適應(yīng)訓(xùn)練機(jī)會(huì)。盡管他們在7月11日的激烈對決中以1:2惜敗給英格蘭隊(duì),,無緣決賽,,但不少人仍不禁遐想,若非交通延誤,,荷蘭隊(duì)的表現(xiàn)是否會(huì)有所不同,?
荷蘭隊(duì)的遭遇僅是冰山一角,眾多球迷也因火車延誤而錯(cuò)失了觀賽機(jī)會(huì),。諷刺的是,,作為歐洲經(jīng)濟(jì)的佼佼者,德國以其制造品質(zhì)聞名全球,,其鐵路系統(tǒng)卻在這個(gè)國際舞臺上成為了尷尬的存在,。德國專欄作家德希塞爾戲謔地指出,盡管各國隊(duì)伍能在綠茵場上戰(zhàn)勝德國隊(duì),,卻難以克服德國鐵路的不穩(wěn)定性,。
歐洲杯期間,德國鐵路的問題似乎無差別地影響著每一個(gè)人,。從德國國家隊(duì)成員到普通球迷,,乃至鄰國奧地利、英格蘭的觀眾,,都經(jīng)歷了因火車晚點(diǎn)導(dǎo)致的各種不便,。有的球迷甚至因此被困車站,或是在雨夜中苦等歸家的列車,。英國足球總會(huì)和多家媒體均對德國鐵路的延誤表達(dá)了不滿,,而德國方面則辯稱,類似情況并非德國獨(dú)有,。
德國鐵路的準(zhǔn)點(diǎn)率逐年下滑,,已從2021年的75.2%降至2023年的64%,且這還未包括德國人寬容定義下的“輕微”晚點(diǎn),。施工增加,、惡劣天氣以及長期基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)不足,共同造成了當(dāng)前的困境,。德國聯(lián)邦交通部長承認(rèn)了問題的根源,,并強(qiáng)調(diào)了鐵路系統(tǒng)全面檢修的緊迫性,。
德國鐵路的現(xiàn)狀不僅影響國內(nèi),還波及鄰國,,如瑞士考慮限制德國列車入境,,反映出對其鐵路服務(wù)的極度不滿。對比之下,,瑞士,、法國等國的鐵路系統(tǒng)在準(zhǔn)點(diǎn)率上遠(yuǎn)超德國,顯示出德國鐵路在“準(zhǔn)時(shí)”這一傳統(tǒng)美德上的退步,。
面對批評與挑戰(zhàn),,德國鐵路公司承諾將持續(xù)投資升級,力求在2030年前改善現(xiàn)狀,,但這意味著短期內(nèi),,如法蘭克福至德國南部的重要線路封閉升級,列車晚點(diǎn)情況或?qū)⒓觿?,德國鐵路的恢復(fù)之路顯得漫長而艱難,。
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