上半年買車均價(jià)比2019年貴3.7萬元車市高端化趨勢(shì)加劇

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2024-07-15 10:43:09 每日經(jīng)濟(jì)新聞

上半年買車均價(jià)比2019年貴3.7萬元

在車市競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下,，降價(jià)策略被眾多車企采納,，以此來提振銷量并擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,。然而，一個(gè)有趣的現(xiàn)象浮現(xiàn)：盡管降價(jià)行為普遍,，乘用車的零售平均價(jià)格卻不降反升,。根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，自2019年至2024年上半年,，該數(shù)字從14.2萬元穩(wěn)步上漲至17.9萬元,，增幅達(dá)到3.7萬元。秘書長崔東樹分析,，這一趨勢(shì)受到混合動(dòng)力和增程式車輛高價(jià)銷售的結(jié)構(gòu)性影響，以及燃油車高端化帶動(dòng)整體價(jià)格上揚(yáng)的共同作用,。他指出,，市場(chǎng)正展現(xiàn)出高端消費(fèi)趨勢(shì)的強(qiáng)化。

市場(chǎng)觀察顯示,，20萬元以上的車型市場(chǎng)份額逐年增加,，與之相反，10萬元以下的中低端車型份額縮水,。具體而言,，從2019年至2024上半年，各高端價(jià)格區(qū)間的銷量占比均有顯著提升,，如20萬至30萬元區(qū)間從10%增長到了16.9%,，40萬元以上區(qū)間更是翻倍增長。崔東樹認(rèn)為,，中國品牌在新能源領(lǐng)域的高端布局是這一變化的關(guān)鍵推手,。

為了打破高端車市場(chǎng)由外資品牌主導(dǎo)的局面，多家中國汽車制造商積極布局中高端新能源品牌,，如嵐圖,、星途、阿維塔等,，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌升級(jí),，推動(dòng)新能源車市場(chǎng)的高端化進(jìn)程。統(tǒng)計(jì)顯示,，40萬元以上高端車型中的新能源車比例大幅提高,，2024年上半年達(dá)到了42.5%，相比2019年幾乎翻了兩番,。

另一方面,，5萬至10萬元價(jià)格區(qū)間的乘用車銷量占比持續(xù)下滑，而5萬元以下的市場(chǎng)在經(jīng)歷短暫增長后也開始收縮,。崔東樹對(duì)此表示擔(dān)憂,，認(rèn)為入門級(jí)車型市場(chǎng)的萎縮反映了中低端購買力的不足，不利于消費(fèi)基礎(chǔ)的穩(wěn)固。他呼吁應(yīng)關(guān)注并提升入門級(jí)消費(fèi)者的購買力,，實(shí)現(xiàn)車市價(jià)格結(jié)構(gòu)的平衡,。

上半年買車均價(jià)比2019年貴3.7萬元。

此外,，針對(duì)海外市場(chǎng),，小型電動(dòng)車曾是自主品牌出口的主力軍，但近期數(shù)據(jù)顯示其占比有所下滑,。崔東樹強(qiáng)調(diào),，制定利于小微型電動(dòng)車發(fā)展的財(cái)稅政策，對(duì)于維持中國電動(dòng)車的全球競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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