上半年買車均價比2019年貴3.7萬元車市高端化趨勢加劇

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2024-07-15 10:43:09 每日經濟新聞

上半年買車均價比2019年貴3.7萬元

在車市競爭加劇的背景下,，降價策略被眾多車企采納，以此來提振銷量并擴大市場占有率,。然而,，一個有趣的現(xiàn)象浮現(xiàn)：盡管降價行為普遍，乘用車的零售平均價格卻不降反升,。根據全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數據,，自2019年至2024年上半年,，該數字從14.2萬元穩(wěn)步上漲至17.9萬元，增幅達到3.7萬元,。秘書長崔東樹分析,，這一趨勢受到混合動力和增程式車輛高價銷售的結構性影響，以及燃油車高端化帶動整體價格上揚的共同作用,。他指出，市場正展現(xiàn)出高端消費趨勢的強化,。

市場觀察顯示,，20萬元以上的車型市場份額逐年增加，與之相反,，10萬元以下的中低端車型份額縮水,。具體而言，從2019年至2024上半年,，各高端價格區(qū)間的銷量占比均有顯著提升,，如20萬至30萬元區(qū)間從10%增長到了16.9%，40萬元以上區(qū)間更是翻倍增長,。崔東樹認為,，中國品牌在新能源領域的高端布局是這一變化的關鍵推手。

為了打破高端車市場由外資品牌主導的局面,，多家中國汽車制造商積極布局中高端新能源品牌,，如嵐圖、星途,、阿維塔等,，旨在通過技術創(chuàng)新和品牌升級，推動新能源車市場的高端化進程,。統(tǒng)計顯示,，40萬元以上高端車型中的新能源車比例大幅提高，2024年上半年達到了42.5%,，相比2019年幾乎翻了兩番,。

另一方面，5萬至10萬元價格區(qū)間的乘用車銷量占比持續(xù)下滑,，而5萬元以下的市場在經歷短暫增長后也開始收縮,。崔東樹對此表示擔憂，認為入門級車型市場的萎縮反映了中低端購買力的不足,，不利于消費基礎的穩(wěn)固,。他呼吁應關注并提升入門級消費者的購買力，實現(xiàn)車市價格結構的平衡,。

上半年買車均價比2019年貴3.7萬元,。

此外,，針對海外市場，小型電動車曾是自主品牌出口的主力軍,，但近期數據顯示其占比有所下滑,。崔東樹強調，制定利于小微型電動車發(fā)展的財稅政策,，對于維持中國電動車的全球競爭力至關重要,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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