日本制鐵退出與寶鋼在華合資公司鋼鐵業(yè)合營時代落幕

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2024-07-25 06:05:58 界面新聞

日本制鐵與寶鋼股份長達20年的合作即將畫上句號,。寶鋼股份于7月23日宣布，將收購寶鋼日鐵汽車板有限公司剩余的50%股權,，該公司原為寶鋼股份與日本制鐵各持股50%的合資企業(yè),，專注于汽車及零部件所需的冷軋鋼板和熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)銷售,。隨著經(jīng)營期限接近尾聲，寶鋼股份決定以17.58億元完成這筆收購,，使寶日汽車板成為其全資子公司,，標志著日本制鐵正式退出雙方的合資業(yè)務,。

日本制鐵作為日本最大的鋼鐵制造商,，在全球范圍內(nèi)擁有廣泛產(chǎn)能。它不僅深耕鋼鐵制造,，還涉足工程,、化工材料及系統(tǒng)解決方案等多個業(yè)務領域,。業(yè)內(nèi)人士分析,，日本制鐵此舉并非中途撤資,，而是合同期滿后的正常決策，可能反映了其對中國鋼鐵市場未來趨勢的評估,。

數(shù)據(jù)顯示,，2023年日本制鐵在全球鋼鐵生產(chǎn)商中排名第四，而中國寶武則憑借1.3億噸的產(chǎn)量穩(wěn)居首位,。盡管寶日汽車板成立初年產(chǎn)能設計為170萬噸,，后續(xù)擴增后達到約215萬噸，但在寶鋼股份龐大的汽車板產(chǎn)能中占比不大,。

財務報告顯示,，寶日汽車板在2023年底資產(chǎn)總額為58.1億元，凈資產(chǎn)39.2億元,，全年凈利潤4.1億元,。行業(yè)分析師指出，中國鋼鐵行業(yè)已走過黃金發(fā)展期,，正面臨市場需求疲軟,、鋼價低位徘徊及成本壓力上升的挑戰(zhàn)。今年上半年,，多數(shù)上市鋼鐵公司預報虧損,，反映出行業(yè)的嚴峻形勢,。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》分析，日本制鐵的退出或許與日本汽車品牌在中國市場銷量下滑有關,，預見到業(yè)務增長的困難,。回顧過去,，雙方的合作曾助力日本制鐵拓展中國市場,，同時也幫助寶鋼股份掌握了關鍵的鋼板技術。盡管日本制鐵的技術仍保持一定優(yōu)勢,，但與寶鋼的差距已明顯縮小,。

值得注意的是，寶鋼股份近年來加強了與豐田汽車等日本制鐵重要客戶的合作,，自2019年起向豐田供應電磁鋼板。這一動向還引發(fā)了日本制鐵針對寶鋼股份的專利侵權訴訟,，目前案件仍在審理中,。對于此次收購及后續(xù)影響,，寶鋼股份尚未做出更多評論,。

(責任編輯：張蕾)

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