比亞迪李云飛否認(rèn)收購(gòu)克萊斯勒品牌向上遇阻,，中產(chǎn)消費(fèi)者不買單

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2024-08-16 14:24:18 網(wǎng)易

比亞迪李云飛否認(rèn)收購(gòu)克萊斯勒

近期，工業(yè)和信息化部的申報(bào)信息揭示,，比亞迪即將在下半年推出多款更新車型,，包括宋PLUS DM-i、比亞迪漢,、宋Pro以及海獅05等,，預(yù)示著該品牌在汽車市場(chǎng)中的“新面貌”。比亞迪的目標(biāo)似乎是通過(guò)這些新車型鞏固其在20萬(wàn)元以下市場(chǎng)的地位,，并推進(jìn)年度銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在10萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的汽車市場(chǎng)中占據(jù)顯著份額,，顯示出其品牌影響力主要集中在這一價(jià)格帶,。

盡管比亞迪在整體市場(chǎng)上取得了領(lǐng)先地位，連續(xù)成為國(guó)內(nèi)車企銷量冠軍,，增長(zhǎng)率亦保持穩(wěn)定,，但在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)細(xì)分中，比亞迪的表現(xiàn)略顯平淡,。一項(xiàng)非正式調(diào)查發(fā)現(xiàn),，多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者在考慮購(gòu)車時(shí)，并不傾向于選擇比亞迪,。這一現(xiàn)象背后,，比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)形成的“經(jīng)濟(jì)型”品牌形象成為關(guān)鍵因素。從早期的“網(wǎng)約車”標(biāo)簽到被部分消費(fèi)者認(rèn)為的設(shè)計(jì)平庸,，這些印象都影響了比亞迪在中高端市場(chǎng)的拓展,。

比亞迪近年來(lái)雖努力通過(guò)多款車型布局,，試圖覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，但品牌形象的轉(zhuǎn)變并非一蹴而就,。其在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)推出的幾款車型,，如比亞迪漢、海豹等,，盡管初期表現(xiàn)亮眼,，后續(xù)銷量卻呈現(xiàn)出波動(dòng)甚至下滑趨勢(shì)。此外,，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量,、智能駕駛技術(shù)以及電池安全性的消費(fèi)者反饋和投訴，進(jìn)一步影響了比亞迪在中高端市場(chǎng)的接受度,。

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展步伐也被指滯后于行業(yè)領(lǐng)先者,，如理想、小鵬等品牌,。而電池安全問(wèn)題,，作為比亞迪起家之本，也依然是消費(fèi)者關(guān)心的焦點(diǎn),，頻繁發(fā)生的起火事件讓外界對(duì)比亞迪電池技術(shù)的安全性存疑,。

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