比亞迪競逐車險(xiǎn)賽道 交出首份成績單

新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域近期迎來新氣象,，比亞迪保險(xiǎn)公布的第二季度償付能力報(bào)告顯示,，公司在上半年取得了顯著成績。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總收入達(dá)到6726.23萬元,，凈利潤1846.20萬元,，其中僅第二季度就實(shí)現(xiàn)了603.72萬元的凈利潤。車險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面,，比亞迪財(cái)險(xiǎn)在上半年簽署的車險(xiǎn)保費(fèi)總額為6739.39萬元,，全部通過直銷渠道完成，平均每輛車的保費(fèi)約為4900元,。

值得注意的是,，比亞迪保險(xiǎn)上半年的綜合成本率和綜合費(fèi)用率分別為-1834.03%和-1424.78%，這一異常數(shù)據(jù)是由于公司在2024年5月才重啟業(yè)務(wù)經(jīng)營,，缺乏歷史業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回,，導(dǎo)致已賺保費(fèi)為負(fù)值,，進(jìn)而影響了成本率和費(fèi)用率的表現(xiàn)。公司預(yù)計(jì),，隨著新簽保單逐步到期,，這些指標(biāo)將會轉(zhuǎn)正。

近年來,，新能源汽車保險(xiǎn)市場迅速擴(kuò)張,，但與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車的保費(fèi)普遍更高,，平均高出約21%,，尤其是純電動(dòng)車，年保費(fèi)較燃油車高出1687元,，幾乎是燃油車的1.8倍,。這背后反映出新能源車險(xiǎn)市場尚處發(fā)展初期，風(fēng)險(xiǎn)評估體系不夠成熟,，保險(xiǎn)公司運(yùn)營成本偏高,，最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。同時(shí),，保險(xiǎn)公司也面臨著承保虧損的壓力,，主要源于新能源車輛因駕駛習(xí)慣改變、維修成本高昂等因素導(dǎo)致的高頻率出險(xiǎn),。

面對這一現(xiàn)狀,，眾多汽車制造商如特斯拉、小鵬,、蔚來,、理想以及廣汽、上汽,、一汽等,，紛紛布局新能源車險(xiǎn)市場，有的通過成立或收購保險(xiǎn)公司的方式積極參與其中,。

比亞迪保險(xiǎn)的成立基于原易安財(cái)險(xiǎn)的基礎(chǔ)之上,，易安財(cái)險(xiǎn)在經(jīng)歷接管和破產(chǎn)重組后，于2023年由比亞迪汽車工業(yè)有限公司全盤接手并更名為比亞迪保險(xiǎn),，注冊資本增加至40億元,，并獲得了開展機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的許可。今年4月,，比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲準(zhǔn)在多個(gè)地區(qū)使用交強(qiáng)險(xiǎn)條款,，標(biāo)志著其正式涉足汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

自業(yè)務(wù)啟動(dòng)以來,，比亞迪保險(xiǎn)的業(yè)績表現(xiàn)不俗,，尤其是在短時(shí)間內(nèi),，憑借直銷模式和限定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了較高的保險(xiǎn)簽單量,，顯示出其在新能源車險(xiǎn)領(lǐng)域的潛力和市場接納度,。公司強(qiáng)調(diào)，將利用科技力量,，結(jié)合比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的優(yōu)勢,，提升保險(xiǎn)服務(wù)的安全性和效率，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的保障方案,。