7月的上海，走進(jìn)中國商飛浦東基地的整機(jī)噴漆廠房,，一股濃烈的工業(yè)氣息瞬間撲面而來,。四架移動噴漆平臺正圍繞著一架即將換上新裝的C919飛機(jī)移動，廠房頂部安裝了若干個類似“手術(shù)燈”的設(shè)備,，它們在為噴漆工作提供照明的同時,，也吹出熱風(fēng)，以加速漆面的烘干,。打磨,、涂漆,、定位、噴漆……工作人員忙碌的身影在飛機(jī)的各個角落穿梭,。

工作人員對噴涂在機(jī)身上的國旗進(jìn)行檢查,。

7月9日下午，國航首架C919飛機(jī)從C919總裝廠房安全牽引至整機(jī)噴漆廠房,，這架飛機(jī)的噴漆工作就此拉開序幕,。10日一早，本次整機(jī)噴漆團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人王桂丹指著工作計劃表對記者說：“飛機(jī)進(jìn)入車間后,，每天的工作都已經(jīng)提前進(jìn)行了周密的部署,，人員、工藝設(shè)備,、物料等相關(guān)保障準(zhǔn)備工作也已經(jīng)全部就緒,。整機(jī)噴漆工藝并不像想象中那么簡單，它需要經(jīng)歷全機(jī)打磨,、清洗,、氧化、定位,、噴涂等諸多繁瑣的工序,。”

工作人員正在對機(jī)身進(jìn)行打磨,。

全機(jī)打磨是噴漆前一道至關(guān)重要的工序,。首先，需要將“綠皮機(jī)”上的破損漆層全部去除,，將飛機(jī)的其他漆層徹底打磨打透,，這是噴好一架飛機(jī)的基本前提?！拔覀儑?yán)格按照工作計劃表進(jìn)行操作,，接地線、架設(shè)升降車,，對發(fā)動機(jī),、艙門、觀察窗等進(jìn)行仔細(xì)的包扎保護(hù),，然后進(jìn)入打磨階段,。”噴漆四組的班組長張偉兵對記者說道,。完成打磨后,，便進(jìn)入了噴漆階段。C919飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計包含了多個曲面和角度，這些復(fù)雜的形狀對噴漆技術(shù)提出了極高的要求,。噴漆工人需要根據(jù)飛機(jī)的曲面和角度精確地調(diào)整噴漆的角度和力度,，以確保漆面能夠均勻覆蓋,，避免出現(xiàn)薄厚不均,、漏噴等現(xiàn)象。

機(jī)身噴涂底漆,。

機(jī)身彩帶定位,。

機(jī)身白漆施工。

大字樣施工,。

白漆噴涂完畢后,，機(jī)身國旗去除遮蔽。

飛機(jī)大翼清漆施工,。

機(jī)身清漆施工,。

與一些機(jī)型采用的“底漆+面漆”兩層涂裝方式不同，C919在“底漆+面漆”的基礎(chǔ)上還增加了一層清漆,。清漆的加入不僅提高了漆面的粘合度和亮度,，使得飛機(jī)外觀更加光彩奪目，同時也增強(qiáng)了漆面的耐候性和抗腐蝕性,。然而,，清漆的噴涂過程技術(shù)要求極高，稍不注意就可能在飛機(jī)表面留下“淚痕”,，商飛選派出經(jīng)驗(yàn)豐富的槍手執(zhí)行清漆噴涂,，以最苛刻的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程。此次噴漆工作中,，商飛噴漆車間普遍使用的激光投影技術(shù)也為彩色漆的定位提供了極大的助力,。如果使用人工定位，噴漆工需要按照圖紙用工具先確定基準(zhǔn)點(diǎn),，定位后再進(jìn)行后期操作,。而飛機(jī)全身有上百個點(diǎn)，加上機(jī)頭與尾段曲面狀態(tài)下的彩帶需保證整體線條流暢,，并且左右側(cè)彩帶需要對稱,，操作起來費(fèi)時費(fèi)力，且容易出現(xiàn)誤差,。而使用激光投影技術(shù),，工藝技術(shù)人員在將全機(jī)的二維圖紙轉(zhuǎn)換為三維數(shù)模，并完成編制程序等一系列任務(wù)后,，機(jī)身的彩帶即通過激光準(zhǔn)確地投影到飛機(jī)上,，確保了噴漆工作質(zhì)量和效率。

7月18日下午，完成了所有噴漆工序后的國航首架C919身披新衣,，被緩緩地推出噴漆車間,。

噴漆工作結(jié)束，飛機(jī)被推出噴漆車間,。（本文圖片均由記者汪洋拍攝）

值得一提的是,，此次國航首架C919飛機(jī)的噴漆工作也是五星紅旗首次出現(xiàn)在C919飛機(jī)上。五星紅旗作為中國的國家象征,，噴涂在國產(chǎn)C919大飛機(jī)上,，不僅代表了飛機(jī)的國籍，更體現(xiàn)了中國航空工業(yè)的自豪感和國家榮譽(yù)感,。