智利卡車(chē)司機(jī)：“我的下一輛車(chē)還是中國(guó)產(chǎn)” 質(zhì)優(yōu)價(jià)廉贏市場(chǎng)

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2024-08-26 08:33:47 環(huán)球網(wǎng)

智利卡車(chē)司機(jī)：“我的下一輛車(chē)還是中國(guó)產(chǎn)”

近年來(lái),，中國(guó)汽車(chē)品牌在拉丁美洲市場(chǎng)迅速擴(kuò)張,，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。智利卡車(chē)司機(jī)克勞迪奧·佩雷斯便是其中之一,，他最初對(duì)中國(guó)制造的家用轎車(chē)持有懷疑態(tài)度,，但實(shí)惠的價(jià)格和迅速的交付改變了他的看法,。數(shù)據(jù)顯示,，2019年中國(guó)汽車(chē)在拉丁美洲的銷(xiāo)售額達(dá)到22億美元，而到去年,，這一數(shù)字已飆升至85億美元,，占該地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售總額的20%，超越了美國(guó)和巴西,。

佩雷斯對(duì)其首次購(gòu)買(mǎi)的中國(guó)車(chē)輛贊不絕口，認(rèn)為其品質(zhì)卓越,，甚至計(jì)劃下一次購(gòu)車(chē)依舊選擇中國(guó)產(chǎn)品,。分析人士指出，中國(guó)汽車(chē)制造商在確保質(zhì)量的同時(shí),，提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,，特別是在新興的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，占據(jù)了拉美市場(chǎng)51%的份額,，電動(dòng)巴士市場(chǎng)更是幾乎被中國(guó)品牌壟斷,。

這一顯著增長(zhǎng)歸功于中國(guó)汽車(chē)制造商在質(zhì)量,、技術(shù)和設(shè)計(jì)上的大幅提升。與之相比,，由于美國(guó)和歐洲擁有成熟的汽車(chē)工業(yè)并采取保護(hù)性關(guān)稅政策,，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入這些市場(chǎng)的步伐相對(duì)較慢。而在拉丁美洲,，尤其是智利,，幾乎零關(guān)稅的環(huán)境促使去年中國(guó)車(chē)型占據(jù)近30%的汽車(chē)銷(xiāo)量。此外,，中國(guó)企業(yè)在墨西哥和巴西等拉美主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的投資也在不斷加大,，例如比亞迪在巴西建設(shè)大型電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛,。

拉丁美洲和加勒比經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家塞巴斯蒂安·埃雷羅斯強(qiáng)調(diào),，中國(guó)汽車(chē)的涌入不僅讓中低收入群體有機(jī)會(huì)擁有首輛車(chē)，還促進(jìn)了圣地亞哥,、波哥大,、墨西哥城等城市采用更環(huán)保的汽車(chē)技術(shù)，對(duì)于推動(dòng)該地區(qū)的電動(dòng)化進(jìn)程具有重要意義,。他認(rèn)為,，鑒于電動(dòng)化出行對(duì)于環(huán)境保護(hù)的緊迫性，擁有強(qiáng)大生產(chǎn)能力且價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的中國(guó)成為了理想的合作伙伴,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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