小米第二場車展：銷售排隊接待

上個月雷軍曾在演講中回顧了小米SU7公布初期的不被看好，到上市后的產(chǎn)能不足,，感慨說小米汽車“終于擠上了牌桌”,。

雷總是真謙虛了，不管怎么說SU 7的銷量發(fā)售至今,，往后的每個月銷量都能穩(wěn)定破萬,。

可以說是SU 7的銷量，就看工廠的產(chǎn)量,。產(chǎn)多少,，銷多少。

●圖源：車主之家

即使頂著一臺車虧6萬的賬單,，雷軍仍可能即將推出小米的第二臺車,，放手一搏,！

有路測諜照顯示，小米第二款車已進(jìn)入測試驗證階段,，可能預(yù)計明年上半年發(fā)布,。

小米第二輛車

法拉利平替？

此前有媒體曝光了小米SUV路測照片,，新車內(nèi)部代號為MX11,。

這款純電SUV被媒體定位為特斯拉Model Y的直接競爭對手。

據(jù)接近小米的內(nèi)部人士透露,，新車與小米SU7共享平臺和部分零部件,，但會擁有自己獨(dú)特的設(shè)計。

從曝光的路測諜照來看,，“MX11”在設(shè)計上與小米SU7有著明顯的區(qū)別,。

新車的頭燈設(shè)計與小米SU7相似，但整體造型更加修長,。

車頭較長,，車尾飽滿，營造出一種優(yōu)雅與運(yùn)動相結(jié)合的視覺效果,。

車身側(cè)面線條流暢,，輪圈處的黃色運(yùn)動卡鉗與小米SU7保持一致，彰顯了運(yùn)動屬性,。

●圖源：微博

短前后懸長軸距的設(shè)計,，使得乘坐空間并不顯得過于緊湊，但與傳統(tǒng)SUV相比,，空間上還是有所取舍,。

有消息稱，新車可能會采用溜背式設(shè)計,，C柱顯得寬大,，這樣的設(shè)計不僅美觀，也符合轎跑SUV的定位,。

網(wǎng)友們對“MX11”的外觀設(shè)計議論紛紛,，有人將其與法拉利的首款SUV——Purosangue進(jìn)行比較，認(rèn)為兩者在造型上有幾分相似,。

不過法拉利Purosangue之所以擁有長車頭,，是因為需要容納V12發(fā)動機(jī)。

而小米的電動車則更多的是為了追求外觀上的美感,。

法拉利也是說永遠(yuǎn)不造SUV,，小米也說現(xiàn)階段沒有SUV計劃，沒準(zhǔn)模仿的還真是他,。

●圖源：小紅書

從整體設(shè)計風(fēng)格來看,，“MX11”與小米SU7一樣,，都傾向于運(yùn)動駕控屬性，這無疑會吸引年輕消費(fèi)者的興趣,。

與小米SU7相比,，小米汽車首款SUV將會更強(qiáng)大、更全面,，主要優(yōu)勢在于內(nèi)部空間更大,。

尤其是后排空間，但其轎跑SUV的定位則表明其空間與傳統(tǒng)SUV依然有差距,。

關(guān)于定價,，SUV通常比轎車價格更高，“MX11”的價格應(yīng)該會略高于小米SU7,。

但考慮到小米SU7對標(biāo)的是特斯拉Model 3,，可以推測“MX11”的價格將低于特斯拉Model Y,，同時在產(chǎn)品力上展現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力,。

可以看出，小米汽車首款SUV“MX11”在設(shè)計,、性能和價格上都顯示出要與特斯拉Model Y一較高下的決心,。

雖然目前關(guān)于這款新車的信息還比較有限，但可以肯定的是,，小米汽車正致力于打造一款符合年輕消費(fèi)者口味,、具有競爭力的純電SUV。

小米“錯峰出行”

不與華為理想爭

小米汽車的誕生恰逢其時,，它像2011年的小米手機(jī)一樣,，抓住了中國汽車市場對本土品牌的巨大期望和技術(shù)變革帶來的機(jī)遇。

回顧歷史,，每一個全球知名的汽車品牌都是通過一系列成功的產(chǎn)品才得以確立自己的地位,。

特斯拉就是一個典型的例子，它在短短8年內(nèi)推出了Model S,、Model 3,、Model Y三款成功車型，實(shí)現(xiàn)了銷量的三次飛躍,。

最終確立了規(guī)模效應(yīng)和品牌地位,，如今即便不推出新品也能保持銷量穩(wěn)定。

●圖源：特斯拉官網(wǎng)

對于中國消費(fèi)者來說,，SUV車型具有極大的吸引力,，這一點(diǎn)從蔚來、理想,、問界等新勢力品牌的第一款車型選擇上就能看出,。

特別是增程式SUV,，在新勢力品牌中銷量遙遙領(lǐng)先，成為市場上的主力車型,。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),，2024年1-2月，在新能源市場中純電C級轎車的市場份額僅為3.7%,，而混動C級SUV的市場份額則達(dá)到了6.6%,。

●圖源：乘聯(lián)會

然而，小米汽車在進(jìn)軍汽車行業(yè)后,，其首款車型卻是一款高性能電動轎車,。在一次訪談中，雷軍對此進(jìn)行了回應(yīng),。

他解釋說,，小米之所以選擇從轎車開始，一是因為從研發(fā)的角度來看,，轎車是更難攻克的領(lǐng)域,。

二是小米采取了一種對角線戰(zhàn)略，避開那些競爭過于激烈的市場,。

如果小米的第一款車型選擇了SUV,，那么它將不可避免地與理想、華為等品牌正面碰撞,，競爭壓力巨大,。

不少“野生設(shè)計師”，已經(jīng)根據(jù)SU7的設(shè)計風(fēng)格,，給出了小米SUV的渲染圖,。

這些設(shè)計風(fēng)格各異，有的像保時捷卡宴,，有的像阿斯頓馬丁DBX,，還有的像法拉利FUV。

事實(shí)上,，SUV在中國市場的吸引力確實(shí)比轎車更大,，尤其是增程式SUV。

去年,，特斯拉Model Y的銷量是Model 3的兩倍多,。

在新勢力品牌中，理想和問界的銷量也遙遙領(lǐng)先,，它們的主力車型都是增程式SUV,。

小米汽車雖然選擇了轎車作為切入點(diǎn)，但從市場趨勢來看，小米SUV似乎才是真正的殺手锏,。

小米賣一臺虧6萬

還要繼續(xù)降價

小米集團(tuán)在2024年上半年的財報中交出了一份亮眼的成績單：

營收達(dá)到1643.95億元,，同比增長29.6%，經(jīng)調(diào)整后的凈利潤更是飆升至126.66億元,，同比增長51.3%,。

簡單來說，小米每天凈賺約7000萬元,，盈利能力顯著增強(qiáng),。

但這份財報同時也透露出小米汽車業(yè)務(wù)的虧損情況，第二季度智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)虧損18億元,，單車虧損超過6萬元,。

8月22日，在“雷軍的副駕”珠三角巡航直播活動上,，雷軍親自駕駛小米SU7直播,。

期間，在談及“小米SU7賣一輛虧6萬多”時他表示:

“在智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上虧了18個億,，換句話說投入了18個億,，等到了一定的規(guī)模，相信很容易打平的,，所以大家不用替我們焦慮,?！?/p>

●圖源：直播截圖

在這一背景下,，極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈的言論則是火上澆油，他質(zhì)疑小米為何在虧損狀態(tài)下仍大量銷售汽車,，并將其比作“傾銷”,。

盡管徐繼業(yè)后來表示這些觀點(diǎn)僅限于朋友圈內(nèi)部交流，但這一話題已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注,。

小米汽車的虧損,，主要是因為其在研發(fā)和生產(chǎn)上的大量投入。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績會上透露,，盡管小米汽車目前正全力推進(jìn)小米SU7的交付,，但公司確實(shí)還有其他車型正在開發(fā)中。

此外,，據(jù)36氪爆料,，小米的第三款車型“昆侖”已經(jīng)確定將采用欣旺達(dá)動力提供的電池，而這款車型將定位在15萬元級別,，嚴(yán)格控制成本,。

●圖源：微博@36氪

小米集團(tuán)對汽車業(yè)務(wù)的投入并未停止，計劃在未來幾年內(nèi)投入110億至120億人民幣,，特別是在操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域,。

其目標(biāo)是15至20年內(nèi)躋身全球前五大車廠之列,。

在市場拓展方面，小米汽車未來三年將100%專注于國內(nèi)市場,，力求在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟,，作為其全球戰(zhàn)略的第一步。

不少網(wǎng)友認(rèn)定小米就是“組裝廠”,。

但是小米su7是小米自己工廠生產(chǎn),，由于前期國家沒有再發(fā)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，只是借用北汽的資質(zhì),。

即“北京小米”,，而且前段時間已經(jīng)得到了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

雖說各式各樣的抄襲問題在網(wǎng)絡(luò)上翻來覆去的提,，但小米也算是“抄”得很成功,，給其他廠家上了一課。

以前只有眾泰像素級抄襲,，其他不少品牌雖然抄襲但盡可能避免相似,。

就算如此，咱就是說,，小米的第一輛電動SUV,，能不能照著大g抄？

畢竟咱們饞大g很久了,。

小米第二場車展：銷售排隊接待,！