9月20日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)本年度第八次下調(diào),，且下調(diào)幅度為年內(nèi)之最,。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委的通知，汽,、柴油零售限價(jià)每噸分別降低了365元和350元,，換算成升價(jià),，意味著92號(hào)汽油,、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油每升分別減少了0.29元,、0.3元和0.3元。

此次調(diào)價(jià)后,，私家車主加滿50升油箱可節(jié)省約14.5元,，國(guó)慶假期自駕游成本隨之下降。對(duì)于物流行業(yè),，以月行萬(wàn)公里,、百公里油耗38升的重卡為例，在下次調(diào)價(jià)前,，單車燃油成本預(yù)計(jì)將減少約760元,，物流運(yùn)輸成本因此減輕。

截至目前,，2023年的成品油價(jià)格已歷經(jīng)19次調(diào)整，包括7次上調(diào),、4次未調(diào)整以及8次下調(diào),。綜合全年變動(dòng)，相較于去年底,，汽,、柴油價(jià)格每噸分別降低了215元和205元，換算成升價(jià),，則是92號(hào)汽油,、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油各累計(jì)上漲了0.17元、0.18元和0.17元,。

盡管進(jìn)入傳統(tǒng)需求旺季,，但受原油成本端利空影響，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求并未顯著回暖,。近期,，國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)行情持續(xù)下滑，交易氛圍冷清,，供應(yīng)商降價(jià)促銷未能有效刺激銷量,，市場(chǎng)拋售壓力猶存。不過(guò),，隨著國(guó)慶假期臨近,，下游補(bǔ)貨需求或能短暫提振市場(chǎng)成交。

分析人士指出，盡管假期前夕汽油需求有望因出行增加而得到一定提振,，但新能源汽車的普及對(duì)汽油需求增長(zhǎng)構(gòu)成挑戰(zhàn),，預(yù)計(jì)汽油價(jià)格將保持穩(wěn)定并有輕微回升。至于柴油方面,，受經(jīng)濟(jì)增速放緩及“金九銀十”傳統(tǒng)旺季效應(yīng)減弱影響,，即使有節(jié)日備貨需求，對(duì)柴油市場(chǎng)的正面推力依然有限,，加之主營(yíng)企業(yè)急于完成月度銷售目標(biāo),，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格或?qū)⒚媾R更多下行壓力。

國(guó)投安信期貨分析師王盈敏表示,，近期汽油和柴油均表現(xiàn)出旺季不旺的狀態(tài),。雖然中秋假期帶動(dòng)了一定的汽油需求，但北方氣溫下降減少了汽車空調(diào)用油,，限制了汽油需求的回升,。柴油需求則因工礦基建領(lǐng)域需求疲軟而持續(xù)低迷。

在供應(yīng)端,，主營(yíng)煉廠與山東地方煉廠的開(kāi)工率略有上升,。

對(duì)于國(guó)際原油價(jià)格的未來(lái)走向，多數(shù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)并不樂(lè)觀,，認(rèn)為能源基本面前景黯淡,。盡管本周美聯(lián)儲(chǔ)降息短期內(nèi)推高了油價(jià)，但關(guān)于美聯(lián)儲(chǔ)后續(xù)降息路徑的不確定性限制了油價(jià)的持續(xù)反彈,。

OPEC最新的月報(bào)顯示,，其對(duì)2024年全球原油需求增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)進(jìn)行了下調(diào)，反映出對(duì)長(zhǎng)期需求增長(zhǎng)的保守態(tài)度,。相比之下,，EIA和IEA的預(yù)測(cè)更為保守。市場(chǎng)分析師普遍認(rèn)為,，隨著季節(jié)性需求減弱,、OPEC+可能的增產(chǎn)計(jì)劃，以及宏觀環(huán)境的不確定性,，未來(lái)原油市場(chǎng)將持續(xù)面臨波動(dòng),，價(jià)格走勢(shì)偏弱。