騰勢(shì)Z9GT上市售33.48萬(wàn)起

9月19日，騰勢(shì)Z9GT正式上市,，推出了5款不同配置的車型,，價(jià)格范圍落在33.48萬(wàn)至41.48萬(wàn)之間,，與預(yù)售價(jià)保持一致。這款中大型轎車的市場(chǎng)定位巧妙,，價(jià)格高于極氪001,，但低于蔚來(lái)ET7，直接瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)中大型轎車市場(chǎng),，尤其是那些售價(jià)在三四十萬(wàn)區(qū)間的車型,。

騰勢(shì)Z9GT在與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)中,，突出展示了其三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),。近年來(lái)，BBA在中國(guó)市場(chǎng)正面臨新能源汽車崛起的挑戰(zhàn),，而騰勢(shì)Z9GT以其卓越的產(chǎn)品性能,，預(yù)示著這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局可能將進(jìn)一步傾斜。技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

該車搭載的“易三方”平臺(tái)令人矚目,，不論是插電式混合動(dòng)力還是純電版本，均配備了三電機(jī)和后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了諸如“圓規(guī)掉頭”等高難度操作,。考慮到特斯拉Model S Plaid同類配置需80萬(wàn),，而四電機(jī)版極氪001也要價(jià)70萬(wàn),，騰勢(shì)Z9GT在三電系統(tǒng)的性價(jià)比上無(wú)疑是顛覆性的。

續(xù)航里程曾讓許多潛在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車望而卻步,，騰勢(shì)Z9GT的插混版本以1100公里的續(xù)航和5.6L的饋電油耗,，有效緩解了“里程焦慮”。動(dòng)力性能上,，接近1000馬力的動(dòng)力輸出,，輕松超越了同級(jí)別的燃油車型。

智能化方面,，騰勢(shì)Z9GT大幅提升了比亞迪在此前的不足,，不僅具備全面的智能互聯(lián)功能，還通過(guò)“易三方”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了高階智駕體驗(yàn),，安全性能顯著增強(qiáng),，如爆胎時(shí)仍能維持車輛穩(wěn)定行駛，這是許多競(jìng)品難以匹敵的,。

底盤(pán)技術(shù)上,，騰勢(shì)Z9GT采用的云輦-A底盤(pán)控制系統(tǒng)集成了空氣懸架與電磁減震，加之獨(dú)立后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，操控性和舒適性均達(dá)到了頂尖水平,，相比之下,，同級(jí)傳統(tǒng)豪車在配置上顯得遜色。

盡管在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上存在一些爭(zhēng)議,，如尾燈造型和內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，但這并未掩蓋騰勢(shì)Z9GT整體的高端定位和技術(shù)實(shí)力。這些爭(zhēng)議反而增加了公眾對(duì)其的關(guān)注度,。

騰勢(shì)品牌近期獨(dú)立,，Z9GT作為其高端轎車市場(chǎng)的首秀，不僅填補(bǔ)了產(chǎn)品線空白,，更是騰勢(shì)品牌技術(shù)創(chuàng)新,、設(shè)計(jì)及制造工藝的集中體現(xiàn)，標(biāo)志著品牌向上的重要一步,，旨在吸引高端消費(fèi)群體,，引領(lǐng)品牌未來(lái)發(fā)展。