大港擴建潮來了，誰是中國第一強港,？寧波舟山港能否借此躍升,？

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2024-10-12 09:21:00 每日經(jīng)濟新聞

寧波舟山港，這個世界貨運吞吐量的領(lǐng)頭羊,，宣布了新的擴建規(guī)劃,。寧波舟山港股份有限公司披露，計劃斥資約65億元投入到佛渡作業(yè)區(qū)一期工程的建設(shè)中,，預(yù)期在2025年10月啟動施工,，至2027年12月竣工并投入運營，最終于2030年12月達到滿負荷生產(chǎn)狀態(tài),。這項擴建緊隨去年寧波港梅山港區(qū)6號至10號集裝箱碼頭工程的竣工,，預(yù)示著寧波港的又一次擴容。

寧波舟山港在2023年的貨物吞吐量連續(xù)第15年位居全球首位,，集裝箱吞吐量則保持在全球第三的位置,，規(guī)模上已穩(wěn)居世界級大港行列。不過,，從大邁向更強,，寧波舟山港面臨的一個挑戰(zhàn)是如何增強盈利能力。

盡管國內(nèi)主要港口的集裝箱業(yè)務(wù)平均毛利率能達到約43%,，但寧波舟山港2024年上半年的集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率僅為37.14%,。隨著新碼頭擴建計劃的推進，寧波舟山港是否能夠借此機會提升利潤水平,，成為了關(guān)注焦點,。

放眼全國，不僅是寧波舟山港,，沿海城市的港口擴建浪潮正席卷而來,。這一輪擴建熱浪之后，中國大港的格局又將迎來何種變化,？

值得注意的是,，寧波舟山港的新碼頭工程規(guī)劃于舟山市六橫佛渡島西北側(cè)，旨在建造2個能?？?0萬噸級集裝箱船的泊位,，最大可容納2.4萬標準箱的船只，設(shè)計年吞吐量達到200萬標準箱,，以適應(yīng)長三角地區(qū)不斷增長的內(nèi)貿(mào)外貿(mào)需求,。2024年上半年，寧波舟山港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)了穩(wěn)定增長,，營業(yè)收入也隨之攀升,。

此輪擴建,，寧波舟山港側(cè)重于增強集裝箱業(yè)務(wù)，旨在響應(yīng)長江經(jīng)濟帶的運輸需求增長,，并提升處理大型集裝箱船的能力,。浙江省提出的《世界一流強港建設(shè)工程實施方案》中，明確提出到2027年,，該省港口的集裝箱吞吐量要達到4000萬標箱,，進一步強化寧波舟山港在集裝箱業(yè)務(wù)上的布局。

然而,，面對激烈的市場競爭,，尤其是與上海港的近距離競爭，寧波舟山港雖在貨物吞吐量上居首,，但在盈利能力上與上海港及青島港相比仍有差距,。如何在擴建中提高集裝箱業(yè)務(wù)的附加值，增強自身的競爭力,，是寧波舟山港向“強港”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵,。

與此同時，全國各地的港口擴建工程正如火如荼,，不僅包括寧波舟山港,，上海港、廣州港,、深圳港,、青島港、天津港,、大連港等也在積極推進新項目,。這股擴建熱潮背后，不僅是對當(dāng)前海運增長的回應(yīng),，也是對未來市場需求的前瞻布局,。然而，伴隨擴建而來的是高昂的成本投入,，以及對市場需求能否有效匹配的考量,。中國港口在全球海運業(yè)中的地位雖已舉足輕重，但未來競爭將更加注重質(zhì)量與效率的提升,，而非單一的吞吐量規(guī)模,。

在此背景下，寧波舟山港乃至中國其他沿海港口,，都需要從單純的數(shù)量增長轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展,，拓展服務(wù)范圍，加強供應(yīng)鏈整合能力,，推動航運,、貿(mào)易、金融等產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展,，從而在全球海運產(chǎn)業(yè)中贏得更多的話語權(quán),。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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