朔爾茨：德國車企不應(yīng)害怕中國競爭反對歐盟加征關(guān)稅

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2024-10-22 07:41:01 觀察者網(wǎng)

德國總理朔爾茨在當(dāng)?shù)貢r間10月21日出席德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首家動力電池回收工廠啟用儀式時，再次表達(dá)了對歐盟決定對中國電動汽車加征關(guān)稅的反對意見,。他認(rèn)為德國汽車制造商不應(yīng)懼怕來自中國的競爭,。

朔爾茨表示,，汽車行業(yè)未來是電動化的趨勢，并非一種意識形態(tài)或排斥其他技術(shù)的選擇,，而是全球?qū)@項技術(shù)的依賴,。他提到,，有人認(rèn)為中國在電機(jī)方面表現(xiàn)更出色,，但德國企業(yè)無需畏懼這種競爭,。他強(qiáng)調(diào)，德國汽車工業(yè)過去曾面臨韓國和日本的競爭,，但最終經(jīng)受住了考驗,。

關(guān)于中國，朔爾茨重申了他對歐盟向從中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅的批評。他表示,，大多數(shù)運(yùn)往德國的中國汽車都來自德國和國際品牌,，因此他反對可能損害德國利益的關(guān)稅措施。

本月早些時候，歐盟通過了對中國電動汽車征收反補(bǔ)貼稅的終裁草案。這一決定遭到了包括德國汽車工業(yè)協(xié)會以及大眾,、奔馳和寶馬在內(nèi)的德國主要車企的反對。歐洲許多聲音認(rèn)為此舉不利于提升歐洲車企競爭力，也無助于實現(xiàn)歐盟綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo),，呼吁繼續(xù)與中國磋商。

德國汽車產(chǎn)業(yè)每年營收超過5000億歐元，占本國GDP的5%,，直接雇用約82萬人。2023年,，德國汽車制造企業(yè)在中國銷售了逾370萬輛汽車,，對中國市場依賴程度較高，同時大量零部件也銷往中國,。有分析認(rèn)為,，歐盟加征關(guān)稅將影響中德企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的合作，增加德國進(jìn)口中國電動汽車及其零部件的成本,，進(jìn)而影響消費(fèi)者選擇和市場價格,。

當(dāng)前歐洲汽車業(yè)正面臨生產(chǎn)成本高企、電氣化轉(zhuǎn)型管理,、市場需求疲軟和競爭加劇等多重挑戰(zhàn),。一些歐洲汽車制造商已開始削減產(chǎn)能，例如大眾宣布考慮關(guān)閉兩家德國本土工廠,，而奔馳也減少了S級轎車工廠的生產(chǎn)班次,。這些情況加深了外界對德國“去工業(yè)化”的擔(dān)憂。德國聯(lián)邦政府發(fā)布的秋季經(jīng)濟(jì)預(yù)測報告預(yù)計2024年德國經(jīng)濟(jì)將萎縮0.2%，這意味著德國經(jīng)濟(jì)將連續(xù)第二年陷入衰退,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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