中國(guó)排名第一,！韓國(guó)緊隨其后亞洲航運(yùn)領(lǐng)先

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2024-10-24 08:10:00 環(huán)球時(shí)報(bào)

根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議發(fā)布的班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)（LSCI）,，中國(guó)名列榜首,，韓國(guó)和新加坡緊隨其后。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議在《2024海運(yùn)回顧》報(bào)告中指出,，巴拿馬運(yùn)河,、紅海和蘇伊士運(yùn)河以及黑海等全球海上關(guān)鍵咽喉要道正面臨嚴(yán)重壓力。地緣政治緊張局勢(shì),、氣候影響和地區(qū)沖突共同動(dòng)搖了全球貿(mào)易,，威脅著海上供應(yīng)鏈的運(yùn)作。

報(bào)告預(yù)計(jì),，在鐵礦石,、煤炭和谷物等大宗商品以及集裝箱貨物需求的推動(dòng)下，2024年全球海運(yùn)貿(mào)易將小幅增長(zhǎng)2%,，但同時(shí)也面臨著更深層次的挑戰(zhàn),。巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河是全球貿(mào)易的重要?jiǎng)用}，到2024年年中,，這兩條運(yùn)河的運(yùn)輸量與高峰期相比下降了50%以上。造成這一下降的原因是氣候?qū)е掳湍民R運(yùn)河水位下降,，以及紅海地區(qū)爆發(fā)的沖突影響了蘇伊士運(yùn)河,。

主要航運(yùn)路線受到嚴(yán)重干擾，導(dǎo)致延誤,、改道和成本上升,，給全球物流增加了巨大壓力，并使供應(yīng)鏈更加緊張,。一項(xiàng)分析表明,，如果紅海和巴拿馬運(yùn)河危機(jī)持續(xù)下去，到2025年,，全球消費(fèi)價(jià)格可能會(huì)上漲0.6%,，而小島嶼發(fā)展中國(guó)家和最不發(fā)達(dá)國(guó)家將面臨更高的價(jià)格上漲。

盡管受到了全球海運(yùn)業(yè)的沖擊,，亞洲國(guó)家還是鞏固了其在航運(yùn)互聯(lián)互通,、促進(jìn)貿(mào)易和推動(dòng)增長(zhǎng)方面的領(lǐng)先地位。亞洲憑借其強(qiáng)大的海運(yùn)業(yè),，仍然是與全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連接最好的地區(qū),。中國(guó)、日本和韓國(guó)繼續(xù)占據(jù)船舶建造領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,，約占全球產(chǎn)量的95%,。2023年,，中國(guó)的新船交付量首次超過(guò)全球的一半。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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