今年前三季度，多家航司實(shí)現(xiàn)盈利,。中國(guó)國(guó)航,、中國(guó)東航、南方航空,、海航控股、吉祥航空、春秋航空,、華夏航空七大航司整體利潤(rùn)顯著增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2024年前三季度,，7家上市航司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收合計(jì)約4557.47億元，同比增長(zhǎng)16.54%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)合計(jì)95.44億元,，同比增長(zhǎng)172%。

上市航司在經(jīng)歷了一段時(shí)間的困難后，正逐步走出低谷,，迎來(lái)業(yè)績(jī)復(fù)蘇期,。但接下來(lái)11月份至12月份為民航傳統(tǒng)淡季，能否實(shí)現(xiàn)全年盈利值得關(guān)注,。航空市場(chǎng)需求較快增長(zhǎng),，三大國(guó)營(yíng)航司中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航和南方航空營(yíng)收均破千億元,。中國(guó)國(guó)航和南方航空前三季度都實(shí)現(xiàn)了盈利,。具體來(lái)看，中國(guó)國(guó)航前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)13.62億元,，同比增長(zhǎng)72.06%,；南方航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.65億元，同比增長(zhǎng)48.86%,；中國(guó)東航前三季度雖未能扭虧,，但同比減虧24.58億元。

民營(yíng)航司方面,，今年4家民營(yíng)上市航司前三季度總營(yíng)收突破900億元,，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)總計(jì)約63.55億元。其中3家航司今年前三季度營(yíng)收與凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng),。吉祥航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)12.71億元,，同比增長(zhǎng)10.12%；華夏航空前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.07億元,，同比扭虧為盈,；海航控股前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)21.73億元，同比增長(zhǎng)145.43%,。

多家航司在三季報(bào)中提到,，航空市場(chǎng)需求旺盛，公司強(qiáng)化成本管控是業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因,。據(jù)中國(guó)航協(xié)發(fā)布的2024年第三季度信息通報(bào),，今年第三季度，國(guó)內(nèi)航空公司呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭,，完成旅客運(yùn)輸量突破2億人次,，創(chuàng)歷史新高；整體客座率達(dá)到85%,，同比提升4.6個(gè)百分點(diǎn),。今年前三季度，上市航司國(guó)際航線(xiàn)旅客運(yùn)輸量已達(dá)4514萬(wàn)人次,，整體恢復(fù)至2019年同期的87.5%,。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)向好,，預(yù)計(jì)2024年全年的旅客運(yùn)輸量有望超過(guò)7.2億人次，比2023年,、2019年分別增長(zhǎng)16%和9%以上,，有望創(chuàng)歷史新高。

展望今年全年,，考慮到上市航司前三季度已取得的業(yè)績(jī)基礎(chǔ)以及市場(chǎng)復(fù)蘇的趨勢(shì),，全年業(yè)績(jī)有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇,，國(guó)內(nèi)旅游和國(guó)際航線(xiàn)逐漸恢復(fù),，航空客運(yùn)量將持續(xù)增長(zhǎng)，為航司提供更為廣闊的市場(chǎng)空間,。然而,，由于國(guó)內(nèi)航司內(nèi)卷導(dǎo)致機(jī)票降價(jià)的局面，今年第三季度,，航司的客運(yùn)收益水平和平均票價(jià)較去年同期均出現(xiàn)了一定的回落,，第四季度又正值淡季，這將給航司帶來(lái)更大的挑戰(zhàn),，航司全年業(yè)績(jī)能否實(shí)現(xiàn)盈利仍是市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn),。

從航司整體盈利的情況來(lái)看，背后還是“以?xún)r(jià)換量”的邏輯,。今年的客座率一直處于較高水平,，高客座率意味著低價(jià)確實(shí)帶來(lái)了客量的提升。10月27日起,，民航開(kāi)始執(zhí)行2024年冬航季航班計(jì)劃,。在進(jìn)入新航季后,，航司如何在控制成本的同時(shí)提升收益水平,，是它們亟待解決的重要課題。國(guó)際航線(xiàn)的恢復(fù),、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)以及油價(jià)和匯率的波動(dòng)都是影響航司全年業(yè)績(jī)修復(fù)的重要因素,。建議航司應(yīng)持續(xù)優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)質(zhì)量,，以吸引更多乘客,，并積極把握政策機(jī)遇以改善業(yè)績(jī)。

多家上市航司公布了接下來(lái)的舉措,。海航控股表示,，公司將積極搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，擴(kuò)大運(yùn)力投放等,。公司第四季度計(jì)劃開(kāi)通多條國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線(xiàn),，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足旅客的出入境需求。特別是在即將到來(lái)的國(guó)際旅行高峰,，新的航線(xiàn)布局將為海航控股贏得更多的旅客青睞,。華夏航空提到，公司積極拓展支線(xiàn)航線(xiàn),，提升航班量,，以滿(mǎn)足旅客的航空出行需求。積極引進(jìn)新飛機(jī),，優(yōu)化資源配置,，提升運(yùn)營(yíng)能力。中國(guó)東航表示,，公司將大力開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo),，持續(xù)優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，加大成本控制力度,，全力推進(jìn)提質(zhì)增效,。提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)提高國(guó)際,、國(guó)內(nèi)航班的運(yùn)營(yíng)水平,，持續(xù)優(yōu)化資源配置，努力推動(dòng)效益提升,。中國(guó)南航則表示,，全力爭(zhēng)取新增時(shí)刻，積極推動(dòng)時(shí)刻共同經(jīng)營(yíng),；建立差異化機(jī)票產(chǎn)品體系,，持續(xù)構(gòu)建私域運(yùn)營(yíng)陣地；推進(jìn)客戶(hù)經(jīng)營(yíng)體系建設(shè),，建立企業(yè)客群認(rèn)證分級(jí)體系,。中國(guó)國(guó)航表示，在提升精細(xì)化管理水平,、積極創(chuàng)收增利方面,，將把控好主基地、主市場(chǎng),、主干線(xiàn)價(jià)格水平,，合理調(diào)控量?jī)r(jià)關(guān)系；同時(shí)豐富國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品,，以品牌運(yùn)價(jià),、入境自由行產(chǎn)品等為抓手，深入挖掘市場(chǎng)增量,，促進(jìn)“向上銷(xiāo)售”,。