神十八航天員歸家卻遇黑夜低溫挑戰(zhàn)

11月4日,，神舟十八號(hào)航天員葉光富安全順利出艙,。北京時(shí)間11月4日1時(shí)24分,，神舟十八號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸,，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員葉光富、李聰,、李廣蘇身體狀態(tài)良好，任務(wù)取得圓滿成功,。

當(dāng)天0時(shí)34分,，北京航天飛行控制中心通過(guò)地面測(cè)控站發(fā)出返回指令，神舟十八號(hào)載人飛船軌道艙與返回艙成功分離,。之后,，飛船返回制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離,，返回艙成功著陸,。擔(dān)負(fù)搜救回收任務(wù)的搜救分隊(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并抵達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)。返回艙艙門打開(kāi)后,，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員身體健康,。當(dāng)天2時(shí)15分，三位航天員全部安全順利出艙,，健康狀態(tài)良好,。

神舟十八號(hào)載人飛船于2024年4月25日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對(duì)接形成組合體,。乘組在軌飛行總時(shí)長(zhǎng)達(dá)到192天,，刷新我國(guó)航天員乘組在軌飛行時(shí)長(zhǎng)新紀(jì)錄。乘組由葉光富,、李聰,、李廣蘇三名航天員組成，三人均為“80后”,，都有過(guò)飛行員經(jīng)歷,。指令長(zhǎng)葉光富執(zhí)行過(guò)神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù),，李聰和李廣蘇均為首次執(zhí)行飛行任務(wù)。

任務(wù)期間,，神舟十八號(hào)乘組進(jìn)行了兩次出艙活動(dòng),，完成空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝和多次貨物出艙任務(wù)。5月28日,，乘組用時(shí)約8.5小時(shí)完成首次出艙活動(dòng),，刷新了中國(guó)航天員單次出艙活動(dòng)時(shí)間紀(jì)錄。7月3日,，乘組用時(shí)約6.5小時(shí)完成第二次出艙活動(dòng),。

此次飛行任務(wù)圓滿結(jié)束后，航天員葉光富成為我國(guó)首位累計(jì)在軌時(shí)間超過(guò)一年的航天員,。他表示相信不久的將來(lái),，中國(guó)人在軌駐留的時(shí)間紀(jì)錄將會(huì)很快被刷新。李聰表示探索太空永無(wú)止境,，會(huì)盡快恢復(fù),，在建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)新征程上貢獻(xiàn)自己的力量。李廣蘇表示從太空家園返回地球家園,，既有回家的興奮和開(kāi)心,，又有對(duì)太空的留戀和不舍，為偉大祖國(guó)感到驕傲,。

落地后,，三位航天員已于當(dāng)天乘機(jī)平安抵達(dá)北京，進(jìn)行醫(yī)學(xué)檢查,、健康評(píng)估并安排休養(yǎng),。

中國(guó)空間站第七批空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)樣品隨神舟十八號(hào)載人飛船返回艙順利返回。本次下行的科學(xué)實(shí)驗(yàn)樣品共55種,，涉及空間生命科學(xué),、空間材料科學(xué)、微重力燃燒科學(xué)等領(lǐng)域,，總重量約34.6公斤,。生命類實(shí)驗(yàn)樣品包括斑馬魚(yú)培養(yǎng)基、氨基酸等24種,，材料類實(shí)驗(yàn)樣品包括高溫難熔鈮合金等30種,，燃燒類實(shí)驗(yàn)樣品為基于甲烷燃燒合成的納米顆粒材料。

神舟十八號(hào)載人飛船返回艙成功著陸后,，擔(dān)負(fù)搜救回收任務(wù)的搜救分隊(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并抵達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng),。整個(gè)返回與著陸過(guò)程銜接緊密，井然有序,，總用時(shí)約50分鐘,。針對(duì)任務(wù)特點(diǎn),，此次搜救任務(wù)采取“空中搜救航天員，地面處置返回艙”的模式,，確保在任何條件下都能迅速響應(yīng),，將航天員安全帶回家。

神舟十八號(hào)飛船采用五圈（7.5小時(shí)）快速返回方案,，繞地飛行五圈后降落,。這種快速返回技術(shù)不僅縮短了航天員回家所需的時(shí)間，還提升了任務(wù)的安全性,、靈活性和執(zhí)行效率,。

神舟十八號(hào)飛船的主電源儲(chǔ)能電池從鎘鎳蓄電池升級(jí)為鋰離子蓄電池，單組電池?cái)U(kuò)容達(dá)到30%以上,，新增了更為精準(zhǔn)的充電分流控制模式,，安全控制策略自適應(yīng)能力進(jìn)一步提升。此外,，飛船系統(tǒng)設(shè)計(jì)了在軌自主應(yīng)急返回救生方案,，一旦飛船與地面失去聯(lián)系，飛船將啟動(dòng)自主應(yīng)急返回系統(tǒng),。返回艙著陸后,，國(guó)際救援示位標(biāo)會(huì)發(fā)射無(wú)線電信標(biāo)信號(hào)，指引搜救方向,。